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隨著大數據、云計算、5G、人工智能等新技術與傳統產業深度融合,在數字化、智能化轉型產業變革孕育下,軟件定義汽車時代悄然來襲。站在新的產業發展風口,從制造力驅動向全球科技出行公司轉型成了不少車企的必然之選,且轉型速度也在不斷加快。作為自主品牌的領軍企業,奇瑞也不例外。

站在25載發展的新起點上,奇瑞深耕“科技躍遷”,以瑤光2025戰略為藍本,積極固根基、聚資源、揚優勢、增動力,在全球化、智能網聯化、平臺生態化等新賽道持續發力,全面提升企業科技創新源動力、支撐力和引領力,增強企業科技屬性,構筑領先技術優勢,全面吹響向全球科技公司轉型的號角。

全球化提速,奇瑞站在全球化高地造全球車

為了品牌和生存,全球化戰略已是重中之重,這已成為當前中國自主品牌車企的普遍共識。奇瑞控股集團有限公司黨委書記、董事長尹同躍在日前舉行的瑤光2025奇瑞科技DAY上表示,全球化是當前中國車企的一個重大機遇,中國自主品牌在新能源發展方面突飛猛進,引領全球,在智能網聯技術方面具備相對競爭優勢,中國汽車正迅速成為全球用戶新選擇。在這種情況下,車企不能只做家門口的優等生,而是要積極走出去,成為這一輪時代大潮的“弄潮兒”。

事實上,作為中國最早將整車、CDK散件、發動機及整車制造技術和裝備出口至國外的自主品牌,奇瑞“出海”時間已逾20年,在汽車產業全球化的浪潮中,作為“先行者”,奇瑞早已經習慣用全球化的視角審視用戶需求,站在全球化的高地上為用戶造符合全球化需求的全球車。

截止目前,奇瑞全球建立了包括蕪湖總部、上海、歐洲、北美、中東及巴西在內六大研發基地,全球累計用戶突破1100萬,其中海外用戶突破200萬。在全球化浪潮涌動的當下,早已揚帆出海的奇瑞擁有明顯的領航優勢。無論是代表“顧家理工男”的瑞虎8,還是“時尚女性”的小螞蟻/冰淇淋,都深受海外用戶喜愛。在很多國家,星途系列產品成為當地中產精英的首選。高科技、智能化、高品質的奇瑞汽車正迅速成為全球用戶的新選擇,同時也在悄然重塑中國汽車自主品牌海外形象。

如今,面對新一輪全球化浪潮,奇瑞理工男在穩步推進出口50萬輛、出口利潤50億元的“雙50”計劃的同時,面向新賽道,奇瑞持續推動產業全球化,構筑技術領先優勢,為打造讓用戶滿意、激動的價值躍升產品,在產業變革新浪潮中,穩穩下好先手棋。

智能網聯化崛起,奇瑞勇攀智能網聯天梯

如果說電氣化是新時代汽車產業競爭的上半場,那么智能網聯則是競爭的下半場。在尹同躍看來,“下半場”的競爭中,中國車企具有相對競爭優勢。這主要是因為中國智能化水平全球領先,成就了BAT、字節、華為、小米等一批世界級公司。各家汽車企業也大力投資智能網聯技術,并且應用到成熟產品上,給汽車用戶帶來了全新體驗。目前,中國品牌智能化體驗對年輕客戶的吸引力,實際上已經超過合資品牌,形成了相對競爭優勢。

但他同時也表示,中國汽車行業智能網聯蓬勃發展背后,芯片、軟件、開發工具“卡脖子”現象同樣存在。針對這一情況,奇瑞理工男依托自身25年技術積累優勢,在智能網聯賽道上堅持自主自研,確立到“十四五”末實現100%新能源化,新能源與智能網聯核心技術自主可控,建立領先優勢,L3級以上自動駕駛的商業化推廣,積極探索自主品牌智能網聯發展新的突破。

為了實現這一目標,奇瑞面向新能源和智能網聯,新四化投資1000億,新四化人員超兩萬的龐大資金和技術團隊,構建面向新時代的技術創新鏈,以高性能智能純電平臺(E0X)、輕型商用車純電平臺(C0X)、高性能平臺+混動(T2X)三大整車新平臺為支撐,深耕火星構架、鯤鵬動力、銀河生態、雄獅智能四大技術構架,加快全系列產品的新能源化,搶占新能源和智能網聯制高點。

創新生態,奇瑞做大協同發展生態圈

孤舉者難起,眾行者易趨。

在融入新一輪全球化浪潮,構筑新能源和智能網聯賽道技術領先優勢,加速向全球科技公司轉型的路上,奇瑞在發揮自身優勢的同時,積極打造開放創新生態,聚合產業鏈資源,做大協同發展生態圈,積極搶占發展制高點。

對此,尹同躍坦言,奇瑞的技術平臺和架構都是開放式的。在發展過程中,奇瑞會聯合客戶、研發機構、供應鏈、產業鏈充分協作,在產品造型、性能、品類等各方面全方位合作,協同創新,打造創新生態圈,為的是整合全球資源,持續推動人才、技術、供應鏈的全球化,讓奇瑞走向世界。