在過去五年中，沒有一個行業(yè)的發(fā)展能夠像新能源汽車這樣日新月異。在普羅大眾的購車選擇中，新能源汽車從“小眾”走向大眾，甚至成為了每個人買車時的做出的第一道選擇題。同時，政策的巨大紅利讓大部分新能源汽車企業(yè)也嘗到了風(fēng)口上的甜蜜，然而，隨著補貼退坡和市場快速滲透的加持，當(dāng)下的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，已經(jīng)進(jìn)入到新的發(fā)展征程。

在這一新階段中，汽車市場回歸到了造車的本質(zhì)。唯有強大的技術(shù)、自主的產(chǎn)業(yè)鏈以及多樣化的生態(tài)體系兼?zhèn)涞钠髽I(yè)才能笑到最后。而長城汽車的檸檬混動DHT，正因為滿足了以上三點條件，而成為了下一階段最能代表中國新能源汽車發(fā)展的技術(shù)之一。

首先，作為中國推出的首款打破合資混動技術(shù)壟斷的自主研發(fā)混動系統(tǒng)，檸檬混動DHT由長城汽車完全獨立自主設(shè)計、研發(fā)，并具備完全自主知識產(chǎn)權(quán)，累計擁有專利199項，是中國汽車品牌中首個打破混動合資技術(shù)壁壘的高集成度油電混動技術(shù)，從硬件層面來看，它已經(jīng)完全擁有與日系混動技術(shù)一較高下的資格。

通過對檸檬混動DHT的研發(fā)實現(xiàn)了關(guān)鍵零部件的自主控制，既保證消費者享受到全球大分工帶來的技術(shù)分工和成本效益紅利，又避免在關(guān)鍵技術(shù)上被外部卡脖子，將中國品牌混動技術(shù)、中國混動產(chǎn)業(yè)鏈推上世界混動領(lǐng)域前沿。

其次，長城汽車的檸檬混動DHT系統(tǒng)更適合中國人復(fù)雜多變的出行條件以及對品類的“花式追求”，它擁有一個混動系統(tǒng)，兩種動力架構(gòu)，三套動力總成，以此實現(xiàn)覆蓋城區(qū)道路中低速出行、長時間駐車、高速/城市環(huán)路等幾乎全部出行場景，為用戶帶來油耗更低、動力更強、體驗更舒適的出行生活。

最后，檸檬混動DHT系統(tǒng)并不是“一個人在戰(zhàn)斗”，作為長城汽車森林生態(tài)體系中的一環(huán)，它既有獨立自主的發(fā)展前景，也有與其他技術(shù)、產(chǎn)品共生共享，相互融合的實力。例如在魏牌摩卡DHT-PHEV這款車身上，我們既能夠看到來自檸檬混動DHT賦予的硬實力加持，也能看到咖啡智能帶來的智能化體驗升級，這樣1+1>2的組合，還將隨著長城汽車三大技術(shù)品牌的不斷生長而變得更加豐富，我們不妨拭目以待。

免責(zé)聲明：市場有風(fēng)險，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。

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