以前我們對豪華的理解，通常是從字面來觸發感知，由此引申到對外觀、配置、用料等方面的高度評價。這都沒錯，但總是這樣去形容一臺車，總覺得有些寡淡。一定有什么新的含義在里面。而當我今天第一次試駕全新紅旗H5，我想我找到了那個答案：

“豪”自然是豪華，而“華”則是華系品牌。


【資料圖】

最近幾年，中國自主品牌的發展勢頭如開掛一般。無論是設計風格，還是產品打造理念，都已經發生了質的飛越。隨之而來的，是市場上的強烈認同。在這其中，新紅旗可以說是一個現象級品牌。4年63倍的銷量增長已經說明了一切。當然，新紅旗品牌旗下的車型也已經形成了極有辨識度的“紅旗美學”。

這一次全新紅旗H5的到來，一方面是把獨屬于紅旗的美感進行了再次釋放，一方面也說明了中國品牌已經開啟了一個關于豪華的新時代。

【外觀】

作為換代車型，全新紅旗H5本次的產品定位為B+級。這也是目前中國汽車市場發展的一種寫照，產品向上和細分市場打造已經成為各家車企爭奪的新領域。而全新紅旗H5則是在品牌本身具備豪華屬性的基礎上，在產品端和定位端繼續沖高的實踐。因此，它的外觀設計其實就很有的可講。

一方面是讓前臉具有足夠沉穩的氣場，一方面則是帶來中式豪華設計的美感。

在前臉設計上，全新紅旗H5還通過細節而另有深意。前格柵共有12根，代表12個月。而下保險杠處的方格共有12個，象征12時辰。下部燈的裝飾細節和中間熏黑裝飾件中設計細節共有24個，象征24節氣。

在全新紅旗H5的用戶畫像中，它的目標用戶是具有一定消費力的中產人群，成熟的審美和理性的消費觀，自然讓他們更加看重“平衡感”：動感和穩重，是可以兼得的。

最近幾年中國品牌車型在外觀設計上的成績有目共睹，但是真正把設計做出不可復制的豪華氣場的，還得數新紅旗。

其實全新紅旗H5在顏值上給人最大的感覺就是把年輕和中式豪華的調性進行融合。你說它動感也可以，你說它嚴肅也同樣可以。這就說明了氣場打造上，新紅旗在這套家族設計語言上，絕對是下過大功夫的。當然，我們也可以理解為紅旗特有的“中和比例”設計取向，在當前的表達。總之，全新紅旗H5在外觀上確實是各方面拿捏到位。

【內飾與配置】

在車輛設置功能頁面中，可對從UI顯示風格、駕駛輔助、燈光、門窗等各項車輛功能進行細致設定。個人認為中控大屏最為實用的是導航功能，并且為了方便駕駛還可以在儀表盤上全屏投射地圖，此外HUD上也能現實路線引導。

在安全方面，全新紅旗H5成為了首個采用最新2021版C-NCAP測試并取得優異成績的車。該標準更嚴格且涉及范圍更廣。這也說明，在新紅旗品牌在視野上，是具有前瞻性的安全技術打造追求。比如，該測試中的APLI腿型傷害保護維度，領先歐洲標準1年。因此也讓全新紅旗H5在被動安全方面領先同級主流車型。

【空間】

【動力與駕駛】

如果說一臺車在設計方面體現的是氣場，那么動力與操控則是將這臺車的性格表達了出來。作為今后要主打B+級市場的全新紅旗H5，它的駕駛感可以說是將豪華與年輕再次進行了調和。既有那種事業有成之后想要的沉穩，又有偶然釋放時的澎湃。而豐富的動力組合形式，更讓這臺車能同時滿足不同需求的用戶。在動力這一part，全新紅旗H5給自己開了一個好頭。

【總結】

如今中國汽車市場的國貨自信與國潮崛起，早已不是一廂情愿的概念牌。而是真正在產品端打造出具有更高規格的產品。全新紅旗H5的到來，不僅說明如今我們去理解豪華，更應該聚焦于中國品牌的表現，也說明了B+級將成為一個具有全新想象力空間的細分市場。無數的鮮活示例已經證明，誰能夠以一己之力開創出一個具有實際意義的細分市場，誰就能在內卷的環境中占得先手。顯然，全新紅旗H5已經做到了。

但更重要的是，全新紅旗H5用它的到來，給了中國消費者一個關于豪華的新解：華系品牌可以很強，更可以一直都讓人超出期待。

查看本地經銷商咨詢最低價

標簽： 外觀設計 可以說是 安全技術