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日前，有小鵬車主在微博表示，自己在使用小鵬輔助駕駛功能時，因眼睛小被DMS系統(tǒng)誤判為“開車睡覺”，屢次被扣智駕分。該車主直言：“這個問題你們再不優(yōu)化優(yōu)化，那眼睛小的都不配用NGP唄?”

小鵬汽車董事長何小鵬隨即@相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人發(fā)文“在優(yōu)化了”“調(diào)整扣分策略”等并透露正與多位車主進行溝通協(xié)調(diào)。該事件迅速登上熱搜榜首，隨后多家車企針對此事進行回應(yīng)。

據(jù)另一位車主透露，早在2018年其參加通用Super Cruise駕駛系統(tǒng)測試時，就曾出現(xiàn)頻繁被判定為沒有認(rèn)真開車，導(dǎo)致系統(tǒng)無法使用的情況。2022年冬季零下20℃的天氣里，嵐圖FREE在判定其開車走神，直接將空調(diào)溫度調(diào)至最低。在其通勤的40分鐘車程內(nèi)，每天都會被蔚來ET7反復(fù)提示其“走神”、“疲勞”等，只能將該功能關(guān)閉。

在小鵬車主表達訴求后，除小鵬方面回應(yīng)外，蔚來方面也連夜成立了研究小組，準(zhǔn)備研究這個問題。集度汽車還對此事發(fā)文稱其是“地獄級的Corner Case”，并表示“對我們來說是挑戰(zhàn)，但是Respect?！?/p>

DMS系統(tǒng)是駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)（Drver Monitor System）的簡稱，當(dāng)系統(tǒng)檢測到駕駛員出現(xiàn)疲勞等異常駕駛行為，將進行實時警報和視頻上傳、降低駕駛員使用高級輔助駕駛的權(quán)限等，以防止事故發(fā)生。小鵬汽車還會扣除駕駛員智駕分，小鵬XPILOT智駕分（試運行版）去年12月上線，是行業(yè)首個落地的駕駛員智能輔助駕駛行為評分模式。

智駕分激活后，小鵬汽車將在用戶授權(quán)下，根據(jù)脫手提醒、疲勞駕駛提醒、分神提醒、未及時接管車輛4個指標(biāo)，判斷用戶是否正確使用智能輔助駕駛功能。系統(tǒng)會自動判斷以上行為的危險程度并扣減分值，智駕分 90分以上的用戶，可以有限獲得小鵬OTA公測權(quán)益，也就是說當(dāng)分?jǐn)?shù)低于90分，車主權(quán)益將受到削減。

目前市面上主流的DMS主要依靠攝像頭、紅外跟蹤眼睛和頭部活動來監(jiān)測駕駛狀態(tài)，容易受到妝發(fā)、胡須、眼鏡等外部因素干擾。有部分廠商將多種傳感器加入到DMS中以完善監(jiān)測效果，如毫米波雷達、3DToF等。

據(jù)悉，2021年標(biāo)配DMS的中國乘用車（不含進出口）新車上險量54.33萬輛，搭載率2.66%，同比大漲228.87%。雖然搭載率暫時不高，但EuroNCAP（歐洲新車安全評鑒協(xié)會）發(fā)布的2025路線圖要求從2022年7月開始，新車都必須配備DMS。

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