【資料圖】

東風汽車有限公司副總裁、東風日產乘用車公司副總經理 高國林在與網上車市社長 李安定會晤時表示：奇駿e-POWER將于今年12月迎來SOP下線。作為日產全新一代動力技術，e-POWER通過100%燃油發電、100%純電驅動的工作方式，有效解決了由奇駿1.5T三缸發動機引發的爭議問題。

日產e-POWER動力系統的特點是全電機驅動行駛，即車輪完全由電機直接提供動力。由燃油發動機、發電機、逆變器和電機組成的e-POWER緊湊型動力系統為電池充電并驅動車輛行駛。

在傳統的混合動力系統中，當電池電量較低（或在高速行駛的過程中）的情況下，低功率電機需要與燃油發動機共同來為車輪提供驅動力。而在日產e-POWER動力系統中，燃油發動機并不直接驅動車輛行駛，它只起到為電池充電的作用。

P33A（全新奇峻）新能源減速器國產化項目進入PT1試制階段

奇駿e-POWER已在海外市場發布，以目前國內在售的e-POWER軒逸為參考，其綜合油耗為3.9L/100km，相比軒逸1.6L汽油版車型可節油20%左右。奇駿e-POWER車重更高，并且使用的是1.5T發動機，可能節油效果沒有e-POWER軒逸明顯，大概會在汽油版車型的基礎上節油10%-15%，預計綜合油耗將在5L/100km上下。

標簽： 動力系統 日產奇駿 全新一代