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在被“細分”二字卷出全新境界的今天，再聊一臺日系、進口、四驅(qū)、主打家用的SUV還有沒有意思？

畢竟目前市面上帶四驅(qū)的家用SUV并不少見。“四驅(qū)”對于用戶的吸引力，不再是某種信仰的化身，和出于實際駕駛的強烈需求。而是變成了一種配置。這就造成了很多品牌慢慢就被打磨去了棱角和不同，也逐漸失去了話題性。

(相關(guān)資料圖)

但斯巴魯卻是一個一直都能讓人想去聊一聊的品牌。

它的品牌個性、產(chǎn)品打造理念都自成一派，它的擁躉對品牌忠實度極高。而在斯巴魯?shù)漠a(chǎn)品體系里，斯巴魯XV就是一臺很有話題性的車。眾所周知，斯巴魯旗下車型以水平對置發(fā)動機而聞名，“水平”不僅是發(fā)動機信仰者心中的快感來源，從另一個層面來說，也說明斯巴魯對于市場有著不同的理解。

那么問題來了，在當下的市場中，斯巴魯XV的“水平”是什么水平？

【對于駕駛斯巴魯XV的理解】

從物性端理解，斯巴魯品牌的精髓在于“水平”二字。

關(guān)于“水平”可以有兩層解釋，第一層是來自于機械性能層面，第二層則是在主動安全配置上的深耕。這也為斯巴魯XV賦予了獨特的駕駛樂趣。

首先是機械性能層面。無論是斯巴魯品牌，還是斯巴魯XV，都不會純聚焦于城市生活場景，而是對跨界生活有著很深的理解。所以“駕駛力”就顯得尤為重要，而發(fā)動機與驅(qū)動系統(tǒng)就是其中的靈魂。

斯巴魯XV出自斯巴魯全球化平臺（SUBARU GLOBAL PLATFORM），搭載了型號為FB20的2.0L水平對置發(fā)動機。在業(yè)內(nèi)，斯巴魯?shù)乃綄χ冒l(fā)動機可以稱作是很多車迷的“信仰”。

從實際駕駛的角度來看，水平對置結(jié)構(gòu)能夠有效降低車輛的重心高度，由此在操控性與行駛穩(wěn)定性上，帶來更好的體驗。在數(shù)據(jù)方面，與CVT變速箱進行匹配之后，斯巴魯XV擁有113kW的最大功率與196N?m的峰值扭矩。從體感上來說，是輕快且動力充沛的。

一直以來，左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)是水平對置發(fā)動機外，斯巴魯?shù)挠忠华毺貎?yōu)勢。呈左右對稱布局的這套四驅(qū)系統(tǒng)，通過絕佳的質(zhì)量配比，能夠在動態(tài)穩(wěn)定性與平衡性方面帶來顯著提升。同時，在電控多片離合器式限滑中央差速器和升級版X-MODE系統(tǒng)的加持下，讓斯巴魯XV能夠根據(jù)路況自動分配前后軸扭矩，讓每個車輪都能獲得充足的抓地力。這就讓這臺具有著跨界基因的車，在戶外旅行時有著更強的通過性與主動權(quán)。

水平，意味著平衡。因此在機械性能層面，水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅(qū)系統(tǒng)就以平衡感，給斯巴魯XV帶來了不可復制的駕駛體驗。

另一層面的“水平”則是指代深度。作為一臺跨界車，斯巴魯XV很大一部分使用場景依然聚焦于城市。路況復雜多變是城市場景的常態(tài)，這就需要有一套完備且敏銳的駕駛輔助系統(tǒng)來作為支撐。

斯巴魯XV匹配的是EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，它通過雙目立體攝像頭實時監(jiān)測路況環(huán)境，當系統(tǒng)根據(jù)路況判斷需要介入時，將會進行主動制動，預防事故發(fā)生。

在主動制動之外，輔助跟車、預防碰撞、預防誤操作、車道偏離修正、警報提示也同時屬于這套EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)。根據(jù)實際場景的經(jīng)驗來看，輔助跟車、預防碰撞、車道偏離修正是日常用車時高頻使用的功能，既能保證安全也能緩解駕駛疲勞。

而對于新手來說，預防誤操作和警報提示則是兩項非常實用的配置，比如誤掛倒車擋時，預防誤操作系統(tǒng)將會第一時間介入，在警示音和警示信號提示之外，還會控制發(fā)動機動力輸出，以預防碰撞。

機械性能層面的“水平”，為斯巴魯XV帶來了基于平衡的駕駛樂趣。而主動安全層面的“水平”，則體現(xiàn)出斯巴魯對于駕駛層面的深耕是全面且有深度的。

這就是斯巴魯對于“駕駛力”的精妙理解。

【跳出內(nèi)卷同質(zhì)化的束縛】

這個市場還需要一臺斯巴魯XV嗎？

顯然是需要。

如今，過于強調(diào)細分與差異化的內(nèi)卷，更多的是塑造了一種同質(zhì)化。很多品牌把自認為用戶可能會需要的功能，打造成了強調(diào)創(chuàng)出細分領(lǐng)域和產(chǎn)品差異化的關(guān)鍵點。

然而市場的反饋并非這樣。在營銷層面的“出奇立新”往往落實在產(chǎn)品層面就變成了“只是堆配置而已”。在消費越發(fā)理性的今天，用戶對于產(chǎn)品的判斷，已經(jīng)慢慢從品牌方的“講故事”，變成了實打?qū)嵉目串a(chǎn)品力。

斯巴魯XV就正是那臺有著堅實產(chǎn)品力的車。

無論是水平對置發(fā)動機，還是全時四驅(qū)，乃至EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)，都是在緊密聚焦到駕駛力這一領(lǐng)域。一方面，駕駛力是品牌擁躉和用戶對斯巴魯品牌、以及XV長久以來形成的正向印象。另一方面，在自動駕駛達到實質(zhì)意義上的普及之前，駕駛力一直都是一臺車的基本盤。

潮流推動行業(yè)前行，但并不是每一朵浪花都在正確的方向。偏航的浪花，造就了內(nèi)卷的同質(zhì)化。

斯巴魯XV的意義和任務就在于，跳出內(nèi)卷同質(zhì)化的束縛。

從用戶層面來看，內(nèi)卷同質(zhì)化帶來的影響在于，容易出現(xiàn)選擇困難，并被眼花繚亂的堆砌配置和各類產(chǎn)品定義遮擋住對于產(chǎn)品的核心訴求。

用戶是會傾向于“全都要”，但問題的關(guān)鍵是，如果得到的是低頻需求，且并不能為駕駛帶來實質(zhì)性的改變，那么用戶的錢終究是“錯付”的。而斯巴魯則是真正聚焦于駕駛層面的產(chǎn)品力表現(xiàn)，不會因為一些“行業(yè)內(nèi)的浪花”而偏離打造產(chǎn)品的初心。

從品牌層面觀察，內(nèi)卷同質(zhì)化很容易讓品牌的動作變形。這涉及到的是戰(zhàn)略定力的問題。此種定力，并非是固執(zhí)的堅守，而是隨著時代的演變繼續(xù)精進自己的長版優(yōu)勢。這樣，品牌才能形成穩(wěn)固的用戶認知，同時產(chǎn)品力也能依舊保持在線。

由此，品牌就有了跳出內(nèi)卷同質(zhì)化的勢能。而斯巴魯XV也做到了這一點。這也是為何斯巴魯以及旗下的XV能夠一直在市場中保留有獨特用戶認知的原因。

也是斯巴魯在品牌端的“水平”。

【總結(jié)】

務實與充滿個性，從來都不應該是對立關(guān)系。

斯巴魯XV的存在，證明了務實與個性可以同時在一臺車上得到很好的融合。水平對置發(fā)動機與左右對稱全時四驅(qū)在駕駛上帶來的樂趣和快感，以及EyeSight視馭駕駛輔助系統(tǒng)帶來的駕駛安全保障，都在無時無刻的把“全面”這一標簽賦予斯巴魯XV。

在“營銷先行”占主導的今天，斯巴魯并沒有被這種風向所影響了自己對于市場的理解。相反，則一直在產(chǎn)品力上進行堅守。因此，斯巴魯XV的“水平”不僅是產(chǎn)品力上的獨具特點，更是在產(chǎn)品價值塑造上一直的做自己。

這不是時代大潮之下逆浪的執(zhí)念，而是一種守住核心，忍風而行的經(jīng)營姿態(tài)。