【編者按】


(資料圖)

距離那場全球性黑天鵝事件已經(jīng)過去了1010天，我們所感知的時(shí)間仿佛被按下了暫時(shí)鍵，但世界仍在繼續(xù)，科技依然發(fā)展，品牌持續(xù)向上，我們來到2022年，在西南蜀地，諸大汽車品牌向我們鋪開機(jī)械制造的奇跡圖紙。

2022年成都車展如期而至，作為今年國內(nèi)首個(gè)A級車展，意義非凡。

此時(shí)的成都正遭受氣候變革帶來的一連串蝴蝶效應(yīng)的攻擊，汽車行業(yè)里最受關(guān)注的電力資源成了扼住川渝咽喉的利刃，但盡管如此，新能源轉(zhuǎn)變與科技智能化依然是成都車展的主旋律，能源革命，勢在必得。

本屆成都車展共有德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等國內(nèi)外128個(gè)汽車品牌參展，展出車輛約1600輛，展會規(guī)模超過20萬平方米。

作為汽車消費(fèi)市場的VIP大戶，以成都為核心代表的西南銷售區(qū)域向來是各大車企爭相攻略的肥肉，這次車展，諸大品牌費(fèi)盡心思絞盡腦汁，力求用最新的技術(shù)買斷用戶的好奇心，用最潮的理念吸引客群的注意力，從品牌競爭到平臺開放，從技術(shù)孤立到資源整合，我們看到了汽車世界從各自為政互相內(nèi)卷的諸侯孤島，逐漸鏈接成打破壁壘百花齊放的遼闊疆土，進(jìn)而綻放出更大的機(jī)械魅力。

縱觀當(dāng)下，截至7月，我國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)1457.1萬輛和1447.7萬輛，同時(shí)，中國汽車市場也迎來了新能源大發(fā)展的時(shí)代。今年上半年，新能源汽車銷量規(guī)模持續(xù)攀升，市場占有率達(dá)21.6%，提前完成了《“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃》中“2025年新能源汽車銷量達(dá)到新車總銷量的20%”的目標(biāo)。

“享蓉城、促產(chǎn)業(yè)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、馭未來?！?/p>

未來將來，攜手前行，網(wǎng)上車市&網(wǎng)新社專訪間與數(shù)十位車企高管與嘉賓，共同探討關(guān)于汽車的這一秒與下一秒。

以下是吉利汽車銷售公司副總經(jīng)理 王博的精彩訪談：

網(wǎng)上車市：首先請您介紹一下吉利在此次成都車展上帶來了哪些驚喜？

王博：吉利汽車今年在成都車展帶來了我們的系列主銷產(chǎn)品，有中國星系列的2023款星瑞、星越L、星越L Hi·F系列產(chǎn)品，即將上市的全新SUV博越L，博越系列和帝豪系列，帝豪L Hi·P。此外，我們還有繽瑞COOL以及最新發(fā)布的新款吉利ICON巧克力系列。

網(wǎng)上車市：2022年被很多車企視為混合動(dòng)力在中國汽車市場迎來井噴式增長的元年。吉利目前基于星越L和帝豪L兩款車型打造了各自的雷神混動(dòng)版本，接下來還有哪些車型將匹配這套混動(dòng)系統(tǒng)？

王博：今年以來，吉利汽車在雷神混合動(dòng)力上已經(jīng)推出了兩款新車，一款是在今年3月份上市銷售的SUV星越L Hi·F混動(dòng)系列，另一款是6月底發(fā)布的帝豪L Hi·P雷神插電混動(dòng)系列，這兩款車上市后獲得了廣大用戶的好評和喜愛。7月份，它們的銷量突破了萬輛。

我們還將推出兩款雷神混動(dòng)系列新車，一款是將于第四季度上市的全新SUV博越L，其將搭載雷神Hi·F混動(dòng)系統(tǒng)。中國星系列的主力SUV星越L將推出雷神混動(dòng)Hi·P插電混動(dòng)系列產(chǎn)品。尤其值得一提的是，星越L Hi·P車型，純電續(xù)航里程將會超過200公里，將在這個(gè)細(xì)分市場為用戶帶來驚喜。

網(wǎng)上車市：這兩款車都是在第四季度發(fā)布。

王博：對，兩款車型都將在第四季度全面上市銷售。

網(wǎng)上車市：有人說，電動(dòng)化的本質(zhì)或者說出路是高端化，您認(rèn)為混動(dòng)化的本質(zhì)或未來是什么？

王博：混合動(dòng)力是整個(gè)汽車領(lǐng)域在向新能源轉(zhuǎn)型過程中的一個(gè)必經(jīng)階段。目前混合動(dòng)力受到用戶喜愛的原因，第一是沒有里程焦慮，因?yàn)榧词乖谔濍姷那闆r下，它仍然可以通過汽油來驅(qū)動(dòng)；第二，即使在虧電狀態(tài)下，整個(gè)使用的經(jīng)濟(jì)性是非常好的。像帝豪L雷神Hi·P混動(dòng)車型最低的饋電油耗可以做到3.8升，這是比純油車要經(jīng)濟(jì)性非常多的。在這樣的一個(gè)階段，混合動(dòng)力給用戶提供了一個(gè)更多的選擇，既有加油的方便，又有電車的體驗(yàn)，又沒有里程焦慮。所以說雷神混動(dòng)剛好是在汽車行業(yè)，在新能源轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中一個(gè)重要階段所推出的重要技術(shù)的車型。更長遠(yuǎn)的來看，新能源化包括電動(dòng)化是大勢所趨。至于是不是說未來的電動(dòng)化或者說新能源化必須是高端系列，我覺得高端化是一條出路，是路徑之一。

用戶的需求是多種多樣的，有用戶選擇高端，也有用戶選擇中端，也有用戶去選擇經(jīng)濟(jì)性。無論是燃油車時(shí)代還是混動(dòng)時(shí)代，還是未來的新能源或者叫電動(dòng)時(shí)代。高、中、低端的產(chǎn)品，我認(rèn)為都有需求。既然都有需求，我覺得都會有相應(yīng)的車型去服務(wù)這些不同市場空間的用戶。對于吉利而言，在新能源上是全領(lǐng)域布局：除了雷神混動(dòng)系列外，吉利在純電車型上也在持續(xù)的布局和發(fā)展。今年上半年，我們的新能源系列銷量達(dá)到10.97萬輛，同比增長398%，是中國品牌中增速最快的。

吉利已經(jīng)完全掌握了電池、電機(jī)、電控三電技術(shù)，并在甲醇領(lǐng)域深耕了17年，目前已經(jīng)擁有200多項(xiàng)專利，處于全球領(lǐng)先水平。吉利汽車在甲醇乘用車市場的保有量已經(jīng)突破2.7萬輛，在貴州、山西、陜西等多地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營。隨著國家越來越重視甲醇行業(yè)的發(fā)展，未來吉利汽車甲醇的市場空間會更加廣闊。此外，現(xiàn)在比較熱門的氫能源電池的領(lǐng)域，吉利汽車也在進(jìn)行全面的布局。吉利的氫能源商用車已經(jīng)投入運(yùn)營。在未來新能源的賽道上，吉利汽車有著自己的路徑和核心技術(shù)，目前也取得了快速的增長和一定的成效。

網(wǎng)上車市：最近多個(gè)省份持續(xù)的高溫天氣引發(fā)了公眾對于純電動(dòng)汽車安全性和可持續(xù)性的討論。如果純電動(dòng)汽車保有量持續(xù)攀升，勢必會對國家電網(wǎng)負(fù)荷造成更大的壓力，您認(rèn)為除了錯(cuò)峰充電外，短期內(nèi)還有什么可行的方案能夠改善這個(gè)問題？

王博：的確今年夏天中國很多城市出現(xiàn)了高溫天氣，用電的緊張，我們也看到了這樣的新聞，我覺得在電動(dòng)車或者新能源汽車領(lǐng)域，面對這樣一個(gè)缺電的情況，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行改善。第一，盡可能的錯(cuò)峰充電，在用電少的時(shí)候充電，這只是一個(gè)權(quán)宜之計(jì)。從長遠(yuǎn)來看，對于所有的新能源汽車廠家都提出一個(gè)課題：如何能夠使新能源車更加節(jié)能？

從更長遠(yuǎn)的時(shí)間來看，新能源是大勢所趨，但是在短期內(nèi)它應(yīng)該是一個(gè)發(fā)展?fàn)顟B(tài)。面對這種情況，一個(gè)是解決更高效的電池電能的利用，還包括多種新能源形式的發(fā)展，比如甲醇能源的發(fā)展，或是氫能源的發(fā)展，實(shí)際上都是清潔能源的發(fā)展，它們都應(yīng)該和電一樣，屬于新能源序列。如果是多種燃料類型的新能源共同發(fā)展的話，對于電力問題的解決將會是一個(gè)健康的解決方案。

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