(資料圖片僅供參考)

在最近的混動車市場當中，東風風神皓極混動的聲量不小，畢竟13萬就能買到一款混動SUV，看起來簡直超值?；靹榆嚨暮锰幉粌H僅是省油那么簡單，它還能夠極大提升用車體驗，讓車輛變得更加好開，舒適性也更好。

皓極混動版搭載了東風馬赫雙擎混動系統，由專用混動東風馬赫動力1.5T四缸發動機+永磁同步電機+發電機組成，傳動系統則為E-CVT，系統綜合功率180kW（245Ps），綜合扭矩540N·m，其中發動機熱效率高達41.07%，綜合工況油耗僅為4.8L/100km，達到了目前行業內的頂尖水平，要知道豐田的THS II混動系統發動機最大熱效率不過才41%。更高的熱效率也意味著更低的油耗水平，混動系統的邏輯是用電動機來調整發動機的負載，有電的情況下發動機不啟動，一旦啟動就在接近最高的熱效率區間內運轉，不浪費任何一滴燃油。下面就說說幾個大家開車常碰到的場景，看看皓極混動在體驗方面到底強在哪里？

平時我們開車常常會碰到停好車等人的情況，尤其是在夏天的時候，如果是開著傳統燃油車的話，發動機一直在怠速，以帶動發電機發電給車輛用電器供電，此時的效率是比較低的。但要是用混動車的話，等人的過程中就能利用電池來帶動車輛的用電器，在0油耗的情況下也能吹著涼爽的空調，通過大屏看電影。

起步、低速蠕行、加速和堵車這些工況，對于傳統燃油車而言是相當耗油的，對于電動車而言就有較高的效率。但皓極混動版在這些工況下，可以利用電池電機驅動車輛，發動機不會啟動，此時油耗為0，噪音也很低，整車的行駛質感更好。

電動機更多的優勢在于響應性和平順性，無論在哪個速度區間，只要踩下油門，電池電機將同時切入工作，發動機保持在最佳工況減少激烈駕駛時的油耗損失。由于混動系統沒有傳統意義上的變速箱，因此平順性和純電車相比并沒有太大的差異，對于絕大部分燃油車而言都是降維打擊。除此之外，在車輛剎車以及滑行時，動能回收系統會把動能轉換為電能回收至電池，如果發動機啟動，冗余能量也會通過發電機轉化至電能儲蓄至電池，以電池均有足夠能量及時驅動車輛，以及靜止時為用電器供電。

可以說，皓極混動版幾乎在全用車場景之下都有著極高的燃油經濟性，在油價高企的今天，能夠幫助用戶省下一大筆可觀的用車開支。同時在動力、駕駛性和靜謐性這些方面也能滿足大部分用戶的期待，不僅省錢，還很好開，這樣產品力全面的新車請再給我們來一打！

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