對娛樂圈有所關注的朋友們可能都發現了，曾經一個個油頭粉面的“陰柔”小鮮肉都開始健身、改變造型，往“陽剛”硬漢的方向做轉型。的確，自從小鮮肉泛濫之后，人們的審美已經開始疲勞，繼而懷念起健碩硬漢。其實汽車圈也同樣如此，前些年SUV市場爆火，各家車企隨便推出一款SUV都能有不錯的銷量，不過隨著消費者對于SUV理解的加深，適時四驅甚至兩驅車型的“花架子”本質被看透，一臺真正能夠玩起來的實力派SUV成為越來越多人的剛需。

今天就為大家推薦一款能從容應對不同場合的強大SUV——斯巴魯FORESTER森林人（以下簡稱“森林人”）。

從外觀我們就能看出森林人是一款非常具有“野性”的車型，整臺車的造型趨近方正，車身上的線條也足夠粗獷，非常符合當下流行的“陽剛硬派”審美趨勢。再搭配上圍繞車身一周的前后保險杠護罩、熏黑輪眉、車門下方護板，以及原廠自帶的車頂行李架，進一步強調了這款車是能勝任“糙活”的，也免除了后期改裝涉及到的法規風險。


(資料圖)

另外，從車身的一些基本參數也能看出來森林人具備強大的通過性能，首先就是它擁有220mm的最小離地間隙，能夠助力它從容的通過一些溝溝坎坎，無懼托底的風險。另外，它還擁有21.5°的接近角和25.8°的離去角，這樣的水平足以傲視一切城市SUV，甚至媲美一些原創狀態下的硬派越野車。

當然，一說到森林人不得不提的就是它的左右對稱全時四輪驅動系統。區別于一般品牌只會在高配車型配備四驅，森林人的左右對稱全時四輪驅動系統是全系標配的，這點就非常的厚道，也能看出它強大實力派的底蘊。

這套四驅系統的特點從命名就能看出來，左右對稱和全時。左右對稱能很好的平衡車身左右兩側重量分布，不會出現一般四驅系統左右半軸配重不等而造成的車身偏轉問題。全時的優勢在與穩定性與安全性，四驅系統根據輪胎的抓地狀態，通過多片離合器實現前后軸扭矩在60:40 到 90:10 之間自動分配，確保車輛能夠時刻保持平穩的行駛，同時也解決了傳統全時四驅車型油耗高的弊病。

如果說左右對稱全時四輪驅動系統算是森林人的“鋼筋鐵骨”，那升級版X-MODE功能就是森林人的“魔鬼筋肉”。該功能通過控制多片離合器的壓緊程度，來實現不同路況、不同脫困需求時對前后軸扭矩分配比例的調整。并且他配備有多種模式切換，能夠讓駕駛者從容的面對各種路況，例如遇到冰雪、土路或礫石路這種易滑路面，就可以選擇到SNOW/DIRT模式，遇到深雪、泥路這種輪胎易下陷的路面，就可以選擇到SNOW/DIRT模式。如此一來，駕駛者僅需根據場景進行模式的切換，無需復雜操作大大的降低了越野駕駛的門檻。

并且有別于常見的外掛式適時四驅，森林人的電控離合器和變速箱是結合在一起的，二者通過變速箱油循環共同散熱，長時間承受高強度的連續扭矩分配也不會產生過熱的現象。

不僅能野，論公路行駛性能森林人的表現也能夠碾壓普通的城市SUV。為什么我敢這么說呢？除了前面提到的左右對稱全時四輪驅動系統能夠帶來平穩的駕駛質感外，水平對置發動機的應用也起到了至關重要的作用。首先，水平對置發動機的總體高度更低，裝機位置也更低，能有效減低車身重心，行駛起來自然更為平穩。另外，因為水平對置發動機結構上的天然優勢，對置活塞在水平方向往復運動能夠抵消彼此的力量，因此發動機做功時產生的振動較少，運轉也更為流暢，能帶給駕乘者更為舒適的行駛感受。

森林人的這臺2.0L發動機能夠迸發出154PS的馬力和196N·m的扭矩，足以輕松應對各種常見的路況，只要舍得深踩下油門，這臺森林人便一定是街上最靚的仔。當然，駕駛一臺森林人似乎也不會讓人舍不得深踩油門，畢竟這臺車的百公里油耗僅為7.8L，在全時四驅車型中算是非常有益的表現了。這樣一臺兼顧動力表現與燃油經濟性的發動機，絕對擔得起發動機界“三好生”的名號。不僅如此，這臺2.0L自然吸氣發動機相比同等動力水平的小排量渦輪增壓發動機，輸出會更為線性，絕不存在渦輪介入時的突兀感。因此無論是城市駕駛還是野外穿越，駕駛起來都能夠十分的得心應手。

寫在最后：心有猛虎，細嗅薔薇！森林人正是一款這樣的實力派SUV，擁有左右對稱全時四輪驅動系統和水平對置發動機的加持，讓它不僅能勝任城市SUV完不成的任務，還能在城市SUV擅長的領域實現“吊打”，試問這樣的“硬漢”誰能不愛呢？

如果你“愛”上了這臺可城可野的森林人，不妨抓緊行動！因為現在購買斯巴魯森林人即可享受“免費基礎保養無憂方案”，其中包含了5年或75000km內的15次免費基礎保養，可以說是基本解決了用戶的后顧之憂，能夠“零負擔”的享受森林人帶來的高品質擁車生活。

標簽： 左右對稱 四輪驅動系統 置發動機