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9月20日，零跑科技發布公告稱，預計于9月29日在香港聯交所上市，交易代碼為9863。零跑招股書顯示，截至今年3月31日，公司負債總額達人民幣63.32億元，1-3月經營虧損為10.72億元，同比暴漲169.35%。零跑同期交付新車21,579臺，相當于每賣出一臺車要倒虧近5萬元。

作為“蔚小理”后第4家登陸國際資本市場的中國新勢力汽車公司，零跑的存在感明顯比上述3家企業低很多。零跑目前有3款在售車型，分別是純電SUVC11、純電微型車T03以及純電轎跑S01，今年8月總上險量為10,389輛，超過小鵬和理想，1-8月累計上險量同樣在理想之上。銷量節節攀升的背后，卻難掩零跑賣一輛虧一輛的殘酷現實。據了解，零跑此次IPO最高募資81億港元，屆時將有效緩解公司的經營壓力。

招股書顯示，零跑汽車主要聚焦在15萬元-30萬元區間的主流新能源車市場，但實際上其主力產品T03全系價格在10萬元以下。今年1-8月，T03累計上險量為40,248輛，占品牌總上險量近六成。

符合其市場價格定位的C11（17.98萬元-22.98萬元）同期上險量為27,197輛，占品牌總上險量的40.3%。即將于月底上市的第4款車，定位更高的C01預售價為18萬元-27萬元。如果C01后續能夠在市場端獲得好的表現，進一步優化品牌高溢價車型的銷量占比，將有助于改善零跑持續加大的經營虧損問題。

標簽： 虧損問題 公司負債 國際資本市場