買車你會注重什么！配置？智能？空間？誠然這些確實重要，但我認為安全才是重要的！隨著汽車行業(yè)的高速發(fā)展，我們對汽車的安全系統(tǒng)能否在事故發(fā)生時給予自身安全保障有了更高的要求，一款更為安全的車確實對我們會有著更大吸引力。

之前紅旗H5就在天津中汽中心進行了“全新紅旗H5國內首戰(zhàn)三車連碰”公開試驗，從試驗的結果來看，全新紅旗H5取得了非常優(yōu)異的成績。

試驗過程：


(資料圖)

這次的碰撞測試就設置了前兩輛車以100km/h的相對速度發(fā)生100%對碰、第三車以50km/h速度追尾第二車的碰撞事故。我們都知道，由于三車均以移動狀態(tài)進行碰撞，相當于以往二維方程式升級為三維方程式，這就大大增加了試驗過程中的變量，從而為碰撞結果帶來更多不確定性。

碰撞結果：

從碰撞結果來看，三輛全新紅旗H5乘員艙完整，乘客生存空間充足；這就驗證了整車的硬件安全水準。 在碰撞過程中車門未曾打開，碰撞完成后車門可正常打開，這保證了發(fā)生事故后，駕駛員、乘客等能順利的逃生，救援能更為的順利。

在發(fā)生碰撞的瞬間，安全氣囊正常爆開，座椅及安全帶未發(fā)生失效，這可給駕駛員和乘客最好的保護 碰撞發(fā)生后，也未發(fā)生燃油泄漏，這就避免了漏油后可能發(fā)生的起火、爆炸等。 從碰撞結果來看，全新紅旗H5表現(xiàn)的確實非常的優(yōu)秀，在嚴苛的碰撞標準下，取得了非常優(yōu)異的成績。

全新紅旗H5如何做到如此

全新紅旗H5如何做到如此？這就要歸功于整車設計！全新紅旗H5采用了獨特的9H4M車身結構，這個架構就是在原有9H車身基礎上，在乘員艙前部和側面構建4個M型結構，從而提升了乘員艙在碰撞過程中的穩(wěn)定性。 原有的9H車身就廣受好評，而9H4M車身結構比起9H車身，他的抗沖擊性能提升了30%，如此帶來的結果是：前端結構緩沖更到位，乘員艙更堅固，整體的“生存空間”更為牢固，安全性能更好。

當構建了更為堅固的“生存空間”后，相關的安全配置也不能落下，如安全氣囊。全新紅旗H5全車就配置了9安全氣囊，安全氣囊平時確實是“擺設”，但發(fā)生意外時，可能安全氣囊就是救命的配置，安全氣囊絕對是越多越好。

若發(fā)生交通意外，車內的用戶直接陷入無意識狀態(tài)時，全新紅旗H5也會自動接通救援電話，本身他就配置了自動緊急救援呼叫系統(tǒng)，可在交通事故碰撞后60s內接通救援電話，從而讓用戶得到第一時間的救助。

從這次的嚴苛碰撞試驗來看，全新紅旗H5的表現(xiàn)確實非常優(yōu)秀，全新紅旗H5向人們展現(xiàn)了國車品牌在安全性上的新突破，讓更多的用戶信任國產品牌，選擇國產品牌，從而助推中國汽車工業(yè)的不斷向上。

標簽： 安全氣囊 生存空間 車身結構