近日，J.D. POWER與58汽車聯(lián)合發(fā)布《2022中國汽車保值率研究報告》，該報告從廠商、國別、品牌等多個角度，分析展示了一年來國內(nèi)二手車交易市場的現(xiàn)狀和保值率情況。在緊湊型SUV的類別中，雖然自主品牌已有3款車型登榜，但依然難逃合資品牌統(tǒng)治的地位，榜首依舊是大家再熟悉不過的名字——東風(fēng)本田CR-V，保值率達(dá)到63.6%。今天就來看看，這款常青樹般的神車在換代后，究竟有哪些變化，還能不能保持其居高的銷量和保值率？


(資料圖片)

外觀更精致，增加軸距和七座版本

全新一代的東風(fēng)本田CR-V在9月28日完成上市，共推出7種配置的車型，價格區(qū)間在18.59-24.99萬元，與之前不同的是，新款CR-V還推出7座版車型，為消費者提供了更多選擇。目前上市的只有1.5T的版本，后續(xù)還有采用全新e: HEV和e: PHEV混動技術(shù)的兩個車型待發(fā)布。

外觀方面與老款CR-V可謂有脫胎換骨的變化，整體變得更精致更年輕，設(shè)計風(fēng)格采用了更簡潔的線條，前大燈也換成更流行的細(xì)長式的LED大燈，中網(wǎng)面積更大，看上去既簡潔美觀又大方硬朗。

車尾也貫徹車頭簡約風(fēng)格，保留老款設(shè)計元素的同時，還讓設(shè)計變得更精致，比如經(jīng)典的L型尾燈，整體形狀和老款相似，但近看內(nèi)部燈組換成了多個小“L”型的設(shè)計，點亮后效果更有不同。

在面對尺寸越來越大的對手，CR-V也不能坐以待斃，新款的長寬高以及軸距都均有增加，現(xiàn)在兩驅(qū)版的CR-V長寬高分別為4703/1866/1680mm，軸距較老款增加了40mm，達(dá)到2701mm。而四驅(qū)版車型在高度和軸距上稍有不同，分別為1690mm和2700mm。軸距增加后，提供了擺放第三排座椅的條件，所以在新款CR-V中，我們還能看到7座版車型的發(fā)售。

內(nèi)飾更簡潔，中控車機(jī)全面升級

CR-V采用的新款內(nèi)飾設(shè)計，其實在之前的思域已經(jīng)推出了，整體變得特別簡潔順眼，儀表盤和中控屏幕都采用了全液晶顯示，而且中控屏幕相較之前的更大，尺寸增加到10.1英寸。采用Honda CONNECT 3.0智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，整個系統(tǒng)的UI界面都比之前更好，清晰度、流暢度、屏幕響應(yīng)都相比之前進(jìn)步不少。

另外，本田也堅持一貫風(fēng)格，保留了大量實體按鍵，包括控制空調(diào)、音量大小、駕駛模式調(diào)節(jié)、車輛設(shè)置等等，經(jīng)過精心排列之后，使用方便的同時還美觀整潔。同時，中控臺下方還提供了多種充電接口，12V、USB-A、USB-C以及無線充電都有提供，而且無線充電面板就在中控臺下方，而非老款設(shè)置在扶手箱里面，放置手機(jī)更加方便。

東風(fēng)本田CR-V還了使用最新的Honda SENSING，相比于舊款，它的雷達(dá)檢測范圍擴(kuò)大到了120°，攝像頭檢測范圍擴(kuò)大到90°，對于行車線以及遠(yuǎn)處車輛的檢測性能得到改善。車輛前后也各增加了2個角雷達(dá)，能360°檢測到后側(cè)方和直角處車輛的位置。

有了更多檢測系統(tǒng)的加持，升級后的Honda SENSING 360便可以增加更多智能駕駛輔助，例如FCTW前方交叉路口警報功能、LCCM變道碰撞抑制功能、ACC彎道車速調(diào)整功能等，讓新款CR-V的輔助駕駛功能在同級競品中處于領(lǐng)先的位置。

1.5T性能小有提升，第四代i-MMD令人期待

目前，新款CR-V只有純?nèi)加桶骈_售，其依然是采用老款的1.5T發(fā)動機(jī)，最大功率和最大扭矩維持一致，分別是193馬力和243牛·米。但峰值扭力區(qū)間更寬泛，現(xiàn)在擴(kuò)充到2000-5000rpm，所以新車在低速時響應(yīng)更快、靈敏性更好。1.5T+CVT的經(jīng)典組合，雖然總體動力不算強(qiáng)勁，但初段起步和中段加速都特別輕快，對于日常家用來說這套動力系統(tǒng)沒有任何壓力。

而且新車的行駛品質(zhì)相比上代還有明顯的提升，主要體現(xiàn)在更好的NVH表現(xiàn)和更扎實的底盤調(diào)校。新款CR-V的路噪和風(fēng)噪有了更好的抑制，發(fā)動機(jī)發(fā)力的聲音也有一定隔絕效果。即使在非鋪裝路面行駛，底盤依然有明顯的濾振效果，十分扎實穩(wěn)健，沒有松散的感覺，基本上把老款CR-V的缺點都改善了。

全新CR-V還有混動車型待發(fā)布，所采用的i-MMD混合動力系統(tǒng)來到了第四代，該系統(tǒng)采用全新開發(fā)的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)到110千瓦，峰值扭矩183牛·米，最大熱效率高達(dá)41%。搭配全新開發(fā)的雙電機(jī)e-CVT，綜合功率提升到152千瓦，綜合最大扭矩增加到335牛·米，能保持低油耗的同時保證動力輸出的順滑，在油耗高企的環(huán)境下，混動的CR-V非常值得期待。

總結(jié)

全新東風(fēng)本田CR-V在外觀上給人脫胎換骨的感覺，內(nèi)飾設(shè)計也更精致簡潔，同時保證了實用性和使用便捷性，內(nèi)部空間更大，另外還提供7座版可選，最主要是行駛品質(zhì)有明顯提升，座艙靜謐性、懸架舒適性都比老款有所進(jìn)步。所以老款CR-V能有如此高的保值率，相信把缺點都改善了的新一代CR-V，一定能維持難以逾越的銷量和保值率。

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標(biāo)簽： 東風(fēng)本田 內(nèi)飾設(shè)計 檢測范圍