最近我發現了一個有趣的現象，身邊的朋友一個比一個能形容自己手頭緊，但新買的車卻一個比一個大。


(資料圖)

說自己的手頭緊能理解，畢竟這兩年經濟環境不樂觀。但買的車越來越大，這只能證明一點：國人對于“大車”的追求從未停止。

大眾帕薩特就是個很好的例子。從千禧年帕薩特B5投放國內市場開始，它就以大氣穩重的風格、寬敞舒適的內飾贏得了國人青睞，甚至到20多年后的今天，它都是國企最喜歡的用車之一，“官車”的帽子也為不少小伙在丈母娘那兒送出了“助攻”。

20萬元左右落地，帕薩特這款中型轎車確實能打。但這是2022年，“雅凱帕”造成的視覺疲勞，你完全可以在全新全新紅旗H5這款車上得到有效緩解。

所以，在相近的價格下，大眾帕薩特和全新紅旗H5該選誰？我們來做個對比就全明白了。

結合20萬元左右的實際終端成交價，我們挑選了售價21.58萬元的全新紅旗H5 2.0T自動智聯旗領版和售價22.49萬元的大眾帕薩特330TSI 星空豪華版來進行對比。

以內涵勝于顏值

細節上，全新紅旗H5的進氣格柵配備了十二根鍍鉻飾條，在寓意上體現的是“十二時辰”。兩側的頭燈組采用時下流行的分體式設計，上方的日行燈通過飾條相連形成“展翼”式造型，帶來氣宇軒昂的視覺感受，下方的大燈采用微妙智控燈光，能在會車、跟車時以微妙級的速度調節光源亮度，避免造成眩光。而中央的紅旗車標猶如點睛之筆賦予靈魂，是傳承之意，也是身份之銘。

大眾帕薩特的進氣格柵采用了雙層設計，豐富前臉的層次感，并且以點陣式鍍鉻條裝飾，比老款更加精致。兩側的頭燈組造型更為犀利，并且與格柵相連，使前臉一體性更強，但在視覺感受上并不如用了“白銀比例”的全新紅旗H5看起來協調、穩重。

全新紅旗H5的車身側面造型流暢，柔和的腰線向后延伸便愈發剛勁有力，宛如長風破浪，犀利無比。同時讓鈑金師傅“頭疼”的曲面設計，營造出了仿佛紅旗飄揚的光影效果，使車身更加靈動自然。而18寸的密輻式輪轂所彰顯出的強大氣場也與整體調性相合。

大眾帕薩特的車身側面造型與前臉一樣十分規整。標志性的腰線貫穿頭尾，使車身更顯修長的同時也增加了力量感。車門設計地雖然簡潔，但帶來不了全新紅旗H5的靈動。同樣18寸的輪轂在造型上找回了一些年輕動感，但在風格上又與車身略顯不搭。

全新紅旗H5車尾上方的小鴨翼很好地承接住了來自側面的動感。中間的尾燈組采用流行的貫穿式設計，“展翼”式的造型與頭燈組相呼應的同時，也提升了辨識度。下方后包圍上配備雙邊共兩出的扁平排氣，進一步強化了整車的氣場。

大眾帕薩特的車尾部分也采用了貫穿式設計的尾燈組，內部細節設計比較豐富，提升了整車的質感。下方后包圍的設計偏素，假排氣設計也讓這臺車在氣勢上略遜于全新紅旗H5。

從外觀設計層面來看，大眾帕薩特依然具備濃烈的大眾味兒，而全新紅旗H5顯然更花心思，在設計比例上的巧思、針對細節的雕琢以及設計背后的寓意，無不讓它散發著尊貴的氣質和展露出豐富的內涵。

以細節贏在內里

另外，全新紅旗H5還擁有車載香氛系統，并且可以自由切換多種風格的氣味。下班后選擇“田野之夢”，淡雅的香氣夾雜著野草的芬芳能頓時讓緊繃了一天的神經放松下來；約會時選擇“花田玫瑰”，淡淡的玫瑰花香在座艙內縈繞，為愛情多添一份浪漫與甜蜜。

對比兩車的內飾來看，全新紅旗H5無論是在座艙布局、配置，還是在豪華用料上都要更勝一籌，且一些細節上的設計更是贏得人心的關鍵所在。

以尺寸定義氣度

對比兩款車的“三圍”以及軸距來看，全新紅旗H5全面優于大眾帕薩特，其車身尺寸就算是放到更高一級的中大型豪華轎車里也不算小。而更大的尺寸不僅更符合國人對于“大車”的追求，同時也為內部空間留出了更多的余量。

從外部的尺寸，到內部的空間，全新紅旗H5在用心地為消費者創造心理價值的同時，也在極力地創造實用價值，以更大更包容的姿態定義了中型豪華轎車的氣度。

以性能強調底氣

動力方面，這款全新紅旗H5搭載了紅旗自研的2.0T渦輪增壓發動機，在愛信8AT變速箱的傳遞下，可以爆發出165kW的最大功率和340N·m的峰值扭矩，零百加速時間僅需7.8s。并且由于AT變速箱的特性，再加上愛信的調校，讓這臺車的動力輸出十分線性，同時還保證了駕駛的平順性。

出色的動力系統也讓全新紅旗H5在前不久剛剛閉幕的2022CCPC大賽專業站中，一舉獲得五項小組冠軍及細分組別綜合冠軍。

如果你的剛需更偏向于經濟性，那么全新紅旗H5還提供了1.5T和1.5T HEV兩款動力供選，在帶來更低油耗的同時，也保證了動力性。

大眾帕薩特搭載了一臺EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率137kW，峰值扭矩320N·m。從參數上來看，這是一臺“殘血”EA888發動機，在匹配上7速濕式雙離合變速箱后，其零百加速可以做到8.4s，相較于全新紅旗H5還是有不小的差距。并且由于雙離合變速箱的原因，其動力輸出的平順性也不如AT變速箱出色。

作為一款中型轎車，強大的動力是行走的底氣。對比大眾帕薩特來看，全新紅旗H5所搭載的動力系統不僅限于發動機動力參數更強勁，而且實際表現也要更加出色。

以安全換得安心

全新紅旗H5是首批以2021版C-NCAP五星安全標準作為設計基準的車型，具備31項安全專利技術。拿最基礎的被動安全來說，全新紅旗H5配備了9個超長保壓安全氣囊，保壓時間長達6秒，如果車輛發生翻滾，氣囊可以對乘員起到全面且持續的保護。另外，膝部氣囊、側撞保護系統、頭頸保護系統和兩級預緊式安全帶等配置也會進一步保證人體免受傷害。

至于主動安全配置，全新紅旗H5堪稱是“全家桶”。它搭載了全新開發的100°FOV視覺感知攝像頭，探測范圍更大，且可將盲區縮小48°，在搭配上77Ghz雷達系統后，可使車輛擁有更遠更精確的環境感知能力。

有了強大的硬件做基礎，全新紅旗H5可以實現車道偏離預警、并線輔助、車道保持、道路交通標志識別、主動剎車、前/后防碰撞預警、開門預警等多項功能。在它們的支撐下，全新紅旗H5所配備的SACC高級巡航可以在0-140km/h的速度范圍內，隨前車定距跟隨，保障車輛安全的同時，大幅降低了駕駛疲勞強度。

另外，全新紅旗H5還可以實現全自動泊車，不僅各種類型的車位可以輕松停，就算是沒有車位，你也可以通過自行劃定停車區域實現自動泊車，對于剛拿駕照不久的新手小白來說，十分友好。

大眾帕薩特在基礎的被動安全配置上給到了主副駕安全氣囊、前排側氣囊、前后排頭部氣簾，算是目前主流的水準，但相比全新紅旗H5更全面的后排側氣囊以及膝部氣囊，就有些相形見絀了。

不僅如此，大眾帕薩特在主動安全配置上也只給到了車道偏離預警、車道保持、主動剎車以及前方碰撞預警，雖然也可以實現自適應巡航，但其智能化程度以及安全性能就要差不少。

對比安全配置來看，比大眾帕薩特便宜將近一萬元的全新紅旗H5反而要更加全面，尤其是在被許多車企削減的被動安全配置上，全新紅旗H5相比不減反增，從而使整車具備更高的安全防護性能，體現的是紅旗品牌對生命安全的尊重和重視。

總結：

通過綜合對比來看，大眾帕薩特極具辨識度的外觀內飾以及還算出色的做工用料的確能為它帶來不少的訂單。但是我們可以看到，全新紅旗H5在外觀造型、內飾設計、科技健康、車身尺寸、安全配置、動力性能上全面超越大眾帕薩特。

所以，從產品力層面出發，全新紅旗H5提供給了消費者更加豪華的用車生態，重塑了B級豪華轎車的標準，可以說是20萬以內豪華車轎車的首選。

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標簽： 被動安全 渦輪增壓