“我們口號就是，不求最好但求最貴！”相信還有很多人記得電影《大腕》中的這句經典臺詞。不過，在現實生活中，我們更愿意去選擇最好或最具性價比的產品，特別是遇到價格相仿、用途相近的，我們總免不了“貨比三家”，從中挑選出最適合自己的“尖貨”。
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就比如我們今天推薦的兩款車型，斯巴魯傲虎 2.5i 旗艦版 EyeSight車型，售價33.08萬元，和寶馬X1 xDrive25Li 尊享型車型，售價33.38萬元，一款進口一款合資，兩者價格相差僅0.3萬元，我們又該如何選擇呢？
看臉的時代，誰會更懂你
俗話說“人靠衣裳，馬靠鞍”，優秀的造型設計不僅能吸引用戶的眼球，同時也能很好地展現出一輛車的性格。斯巴魯傲虎采用了硬派風格設計，粗壯的黑色輪眉與顯眼的車頂行李架顯得車輛格外地粗獷奔放，這樣的設計在叢林穿越、戶外露營等都能更好地融入到環境當中。寶馬X1則展現出精致的造型風格，配合鍍鉻材質的外觀裝飾件的使用，展現出不錯的運動化特點。
斯巴魯傲虎同樣將實用的風格延續到了車內，設計簡潔，功能分區合理，很好地詮釋了什么叫做“簡約而不簡單”。如11.6英寸多功能觸控顯示屏兩側配有常用功能的物理按鍵，極大地提升了行車時盲操的準確性，很是貼心。寶馬X1也同樣將外飾的風格延續到了車內，營造出時尚動感的內飾氛圍。懸浮式中控屏區域屏占比并不算理想，其下方雖然也配有空調系統物理按鍵，但是密集的按鍵設計想要實現盲操還需要一定時間去習慣。
斯巴魯傲虎搭載了新一代EyeSight視馭駕駛輔助系統，通過雙目立體攝像頭實時監測車身四周環境狀況，實現了預防碰撞、輔助跟車、預防誤操作、車道偏離修正、警報提示等五大技術，實現了L2等級駕駛輔助，而這些配置均未出現在價格更高的寶馬X1車型當中。
想要城市的縱情駕馭，也要戶外撒野奔跑
憑借水平對置發動機先天性的結構特性，讓這臺發動機為斯巴魯傲虎帶來了更低的重心，賦予了動態駕駛時的穩定性。同時這臺發動機也進行了技術層面的升級，壓縮比從老款的10.3:1調整為更高的12:1，再輔以新加入的缸內直噴技術，讓這臺發動機的扭矩得到進一步提升。寶馬X1的這臺發動機直列4缸的常規結構，在數據表現上有著一定的優勢，但它并不能為寶馬X1帶來有利于操控的低重心。并且，橫置布局也讓這臺發動機無法做到斯巴魯傲虎縱置布局的高效率動力傳遞。
今天對比的兩款車型雖然僅相差0.3萬元，在四驅系統對比時，我們看到斯巴魯傲虎則采用前置四驅的驅動方式，并配備了左右對稱全時四輪驅動系統，強化SUV運動屬性。而售價略高的寶馬X1配備的是一套適時四驅系統，以滿足城市化的定位。
這套四驅系統在起步或平穩駕駛狀態時，系統會將前后軸的扭矩均勻地分配為50:50 ；在高速巡航時能夠有90%的扭矩會分配到前軸，由此減少了動力損失，讓動力響應更好且降低油耗。而在加速、轉彎以及脫困時，前后軸扭矩會在60:40到90:10之間自動分配，由此讓行駛更加穩定，確保車輛在各種情況下都能獲得出色的抓地力，大大提升車輛的通過性和安全性。
這套X-MODE系統的工作原理是通過電控系統增大多片離合器壓緊力，額外為后輪增加25%扭矩，實現類似于分時鎖定的效果，從而進一步提升車輛通過性與脫困能力。簡單來說：你只管駕駛斯巴魯傲虎翻山越嶺，其余動作就交給這套左右對稱全時四輪驅動系統就好了。
在30萬+價位選擇一臺SUV，相信很多人既心中有家，又夢想遠方，所以四驅版本一定是必選項。但同樣叫做四驅，不同四驅系統之間的性能還是存在一定差別的。斯巴魯傲虎配備了大名鼎鼎的左右對稱全時四輪驅動系統，寶馬X1配備的是我們熟知的電子四驅系統，從這兩套四驅系統結構和原理來看，二者在性能上還是存在不小差距的。
總結：
今天對比了兩款售價接近的SUV車型，這兩個品牌也都擁有不俗的運動標簽。相比之下，寶馬X1旨在品牌屬性強調車輛的價值感。而斯巴魯傲虎則是將設計、配置以及操控性等綜合優勢融為一體，詮釋著“實力派SUV”應有的樣子。
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