大五座SUV并非一個全新細分市場，但正在引起更多用戶關注。
作為份額正在擴張的B級SUV市場下的一個分支，大五座SUV意味著在價格帶提升的基礎上，用戶對車輛的品質感和產品力的全能感有了新要求：誰都想要一臺更大更好的SUV。
其次，是用戶需要以一臺“更顯好”的SUV來建立自己的圈層認同感，并且對場景的需求也更加多元：滿足通勤只是基礎，去更多的地方來彰顯品味和格調，才是更強烈的訴求。
(資料圖片)
此前這一市場的主流產品主要被日系品牌所把持，比如冠道、UR-V和漢蘭達。對于用戶來說，這都是不會出錯的選擇。但沒有了“選擇困難”，也意味著沒有更新鮮的選擇。一些深層且迫切的需求反而被束縛住了。
但用戶一直在進階，因此這一市場也需要更具實力的新產品來建立新活力。
11月18日，一汽-大眾攬巡正式上市。本次共有330TSI 精英巡行版、330TSI 豪華巡逸版、380TSI 四驅R-Line巡游版、380TSI 四驅R-Line巡禮版以及首發版千臺限時發售的380TSI 四驅R-Line首發版共計五款車型。售價區間為27.49萬-32.59萬元。
其中首發版千臺限時發售的380TSI 四驅R-Line首發版可0元享價值1萬元首發版專享包，其內涵21英寸鋒芒鋁輪輞+主動式智能胎壓監測系統、Top View全景可視泊車系統+自動防眩目外后視鏡、后排隱私玻璃+前后排夾層降噪玻璃與哈曼卡頓品牌音響多重福利福利裝備。
而隨著一汽-大眾攬巡的入局，大五座SUV市場也迎來了被重新定義與新標桿確立的關鍵節點。
【老賽道，新定義】
可以說，攬巡再次定義了大五座SUV。
它為這一賽道帶來了全新的產品定義思路：為什么不能夠打造一臺比傳統認知上的大五座，更高級更大更全面的大五座？如果要用關鍵詞來概括，就是“融合”與“突破”。
“Tavendor”是攬巡的英文名，這是來自于希臘語中tavros（公牛）和西班牙語esplendor（火）的衍生詞。這是語言的融合，也是一次產品打造上的突破。
設計方面，攬巡通過靈牛外觀設計，突破了傳統大眾SUV的產品設計風格。奔牛式的前臉造型，通過橫向的設計元素將視覺寬度進行拉伸，這讓前格柵也巧妙的融入到整體造型。同時，雙臉造型也將硬派與莊重感進行了融合。
“光芒之火”是攬巡在燈光上的設計語言。通過明焰前后發光LOGO、烈焰X貫穿尾燈與幻影光環全身氛圍燈這一系列燈光的組合，讓這臺車在硬朗之上又被賦予了科技感。同時，肌肉雕刻造型的車身與極夜懸浮式車燈，又將穩重與動感進行了同步加持。
進入到車內，攬巡在內飾設計上走的是化繁為簡的設計風格。將科技感與輕奢感進行了融合。在科技感方面，攬巡在一汽-大眾SUV全車系中創新性采用Freestanding連屏設計，將10.25英寸全液晶儀表盤與12英寸觸摸彩屏連為一體。一方面在視覺上塑造了科技感，另一方面則是將各項車輛功能結合到一起，且操作便捷。
至于輕奢方面，主要在座艙氛圍中呈現。中央控制區、頂棚控制區與燈光/視野控制區都通過簡約有層次的線條，與深淺相間的配色，勾勒出一種立體感。因此在設計層面上，攬巡已經做到了將外表的硬派與莊重，與內在科技與輕奢做到一種統一。這是一汽-大眾系其他SUV中絕無僅有的，也讓其極具辨識度。
大五座SUV的破題點在于“大”。攬巡的車身尺寸達到了4949x 2015x 1772mm，軸距2980mm。同級最寬車身與最長軸距，直接成為該級別中“最橫”的車型。因此對比同級，攬巡做到了比大更大。而真正的意義在于，能夠真正釋放出大五座SUV在空間上的可行性潛力。
因為“大”，所以大五座SUV在動力上也需要有更好的表現。動力操控方面，攬巡具有330TSI+2WD/380TSI+4WD兩種動力組合，均匹配DQ501變速箱。前者為2.0T標準功率，最大功率137kW，最大扭矩320N?m。后者則為高功率發動機，最大功率162kW，最大扭矩350N?m。因此在動力和燃油經濟性上，攬巡也一并做到了兼顧。同時，4MOTION智能四驅系統和Active Control駕駛模式選擇能夠幫助用戶應對各類復雜路況。
作為一款兼具融合與突破的大五座SUV，攬巡也在產品配置上做到了更加全面，這主要體現在智能水準。攬巡具有從駕駛輔助到智能燈光的完備IQ.科技配置。其中，IQ.Drive智駕管家集成了Travel Assist 全速域駕駛輔助系統、ACC3.0高級自適應巡航系統、Pre-Crash 高級預碰撞保護系統、VZE交通標志識別等一些列主動安全配置。而IQ.Light靈眸矩陣，則以智能燈光交互讓駕駛安全與用戶體驗同步提升。
所以，當把對比的視線放置同級中可以發現，設計更好，空間更大，且產品力更智能的攬巡，相比同級熱門的冠道與U-RV，都形成了優勢。因此，大五座SUV市場，并不止有日系車才有話語權，德系車同樣具有著讓市場改變的潛力。
【“都整明白了”】
一個現實是，大五座SUV的競爭對手并不局限于同級。
尤其是要面對來自于“偽七座”SUV所帶來的影響。
所謂“偽七座”就是空間上以大五座為主，多出的兩個第三排座位通常只起到應急用，利用率并不高。但在宣傳上卻通常以七座作為噱頭。而實際上，無論空間還是乘坐感受，均不算樂觀。
所以問題就是，當面對大五座和“偽七座”時，到底如何選擇，才能保證體驗的最大化。而攬巡的出現，就直接給出了答案：
與其面對利用率并不高的“偽七座”，不如選擇實際空間與產品力更全面的大五座。這也是攬巡所具有的直接優勢。
而從建立產品優勢這個角度，我們也可以觀察到背后有這么一個邏輯：目標用戶圈層影響產品定位，產品定位迎合目標用戶圈層。
一汽-大眾對攬巡給出的目標用戶圈層定義為“新時代閱己者”。
具體來看，這一部分用戶多處于新中產階層：事業處于上升期，個人目標明確，希望活出自己的價值感。延展到消費觀層面，這部分人群更傾向理性消費，但這并不是對于性價比的追求，而是注重品質感的營造。
攬巡除去設計、空間與科技配置外，一些車內細節配置就在凸顯對于品質感的拿捏。
比如空氣質量方面，全系標配Clean Air 3.0空氣凈化系統、AQS空氣質量控制系統。在體驗方面電動尾門、Kessy智能無鑰匙進入系統都有加持。在車內氛圍方面，煥光30色氛圍燈、9揚聲器-環繞立體聲音響系統也有所配備。
這就意味著，攬境的出現，將已經呈現固化的大五座SUV市場“整明白了”：想在這一領域形成新的競爭力，就需要沒有短板，且長板更長。這是用戶的核心訴求，也是成為市場新標桿的基礎。
在更深一層也說明，攬巡的進入市場，不光讓一汽-大眾在SUV領域形成完整產品體系之后，更呈現出一種新的品牌發展姿態：
從以前的品牌價值，到如今通過完善的體系塑造出品牌價值感。從原本的產品價值，上升到由加持全能感的產品價值感。
【收官，才是開始】
從布局來看，攬巡進入產品陣列是一汽-大眾SUV戰略收官。
但此收官并不意味著停滯，而是開啟一個全新局面。
一方面是說明完整的SUV產品版圖，已經在一汽-大眾體系下形成。一方面則說明一汽-大眾開始以完整的體系全面發力SUV市場，既各細分市場上都有其產品布局。
從定位來看，攬巡處于攬境與探岳之間，這一大五座SUV市場是一個充滿增量的市場。
此前，一汽-大眾在SUV領域的銷量成績十分優異。從從2018年7月第一款SUV探歌上市，到今年3月，不到4年時間既完成超百萬銷量，這是國內最快登頂SUV百萬銷量的合資品牌。
在百萬銷量中我們可以看到：探影70627輛、探歌376830輛、探岳532653輛、攬境22798輛。這就說明，一汽-大眾已經在SUV領域形成了廣泛的用戶基礎。因此，當攬巡進入到大五座市場，此前由銷量帶來的品牌形象積累，將會形成新的助力，讓用戶快速產生對攬巡的信任感。攬巡將成為未來一汽-大眾全新的走量車。
同時本次一汽-大眾攬巡還通過具備多重福利的金融政策最大化的與用戶建立好感度。
首先，是購車超值禮。其中包括首付6萬起/最低日供79元的車貸輕松禮，以及至高享置換補貼8000元的置換支持禮。其中限購城市還將額外享1000元置換補貼。
其次，是保客尊享禮。老客戶換購享至高舊車原值置換或額外享至高8000元置換補貼，增購享一汽-大眾客戶俱樂部20,000積分。
此外，是定金2000元抵5000元購車款（僅限非首發版）的定金膨脹禮。以及包含5年5次免費基礎保養（含首保）與5年整車原廠質保（不包含易損耗零部件）的服務無憂禮。并且，攬巡首任車主還將享受終身車聯網免費流量。
最為重要的是，以上所有優惠政策在2022年11月30日前都可以疊加享受。
強大的品牌形象積累、顆粒度足夠細的金融政策，以及在探岳與攬境之間的精準產品定位，不光讓一汽-大眾SUV的整體產品矩陣具備了新的持續性戰力，更在實質上通過用戶消費升級下的增購與換購，讓攬巡有望成為未來一汽-大眾新的走量車。
【總結】
大五座SUV市場需要進化。
這是一種從產品打造理念到用戶認知維度的全面進化。攬巡入局這一市場，不光是一臺新產品，更是為大五座SUV市場提供了一種全新的產品理念：大五座可以擁有更大的空間與更全面的產品力，大五座更能以質感和實用，替代偽七座的身位。這便是一種全新的競爭力。
未來隨著消費升級與家用車需求的進一步轉變，大五座SUV也將成為極具增長潛力的市場。可以預見的是，當前已經具備充分領先力的攬巡，當前已經在一眾競品中占得先手。
