大型純電豪華轎車市場應該什么樣？


【資料圖】

電動化時代，相比于新勢力們“不計成本的突圍”，傳統(tǒng)豪華品牌的轉型才更值得關注。燃油車時代，它們是趨勢創(chuàng)造者與行業(yè)引領者。當時代更替，曾經(jīng)的領先身位也存在著變數(shù)。無論是用戶還是品牌，其實都在關心“豪華能否依舊豪華”。這是一種期待，更是現(xiàn)實。因此，各傳統(tǒng)豪華品牌也都制定了電動化時代的轉型戰(zhàn)略。

在“全面電動化戰(zhàn)略”之下，梅賽德斯-奔馳也帶來了一系列純電車型。其中，奔馳純電EQS不僅是目前首款大型純電豪華車，也通過諸多核心賣點在行業(yè)與品牌之間開創(chuàng)的先河，成為了當前該細分市場的趨勢引領者，更成為了大型電動豪華領域繞不過的選擇。

【首款大型純電豪華車的背后】

首款意味著突破，突破意味著思路與眾不同。

作為傳統(tǒng)豪華品牌中最先布局市場的旗艦級大型電動豪華車，純電EQS完全以電動化時代的訴求進行產(chǎn)品打造。

這個訴求是什么？

它并非只從用戶需求出發(fā)，而是一種打造思路。簡單來說，是四個關鍵字：“純?正?電?車”：覆蓋了從技術平臺研發(fā)到豪華感展現(xiàn)再到智能駕駛這一電動時代產(chǎn)品打造的標準鏈路。

純，對于當下正在電動化轉型的傳統(tǒng)豪華車企來說，是個難點。研發(fā)成本之外，更多在于對燃油車市場的取舍。所以我們看到一些已經(jīng)進入市場的車型，都明顯帶著燃油車的影子。這是一種戰(zhàn)略上的權衡。

只是，全面電動化的進程正在加快，權衡之時往往會造成落后之勢。因此，改變與突破，需要從底子就開始。

純電EQS是梅賽德斯-奔馳首款基于大型純電車型架構（EVA）平臺打造的車型。從根源來看，這是跳脫出燃油車時代束縛，完全正向的純電動車打造思路。它的到來，不僅進一步豐富了梅賽德斯-奔馳品牌下的產(chǎn)品陣容，也是奔馳在“全面電動化戰(zhàn)略”之路上的重要標志。

除此之外，純電EQS的“純”在還在于制造層面。在電動時代，不光是以綠色能源驅(qū)動產(chǎn)品，更要以綠色制造進行生產(chǎn)。在這方面，純電EQS出自梅賽德斯-奔馳最現(xiàn)代化且品牌體系下首個碳中和工廠—位于德國辛德芬根的56號工廠。

該工廠的最大特點在于，不僅能源需求比其他工廠減少四分之一，并且還通過工廠屋頂?shù)墓夥到y(tǒng)，提供自發(fā)電的綠色電能，能夠滿足工廠30%左右的年電力需求。

電動時代，產(chǎn)品的第一印象依舊來自于設計。在設計上，純電EQS開啟了梅賽德斯-奔馳品牌在電動化時代對于豪華的詮釋，這便是“正”。在其“全面電動化戰(zhàn)略”中，設計豪華是極為重要的一個部分。

純電EQS采用了創(chuàng)新的“弓形設計”，通過將駕駛室前置而打造出了極有辨識度的車身線條。而這，也為帶來了Cd 0.20這一全球現(xiàn)有量產(chǎn)車中最低空氣阻力系數(shù)，以及超過5.2米的車長與3210mm的軸距。

同時，暗夜星陣封閉式格柵、智能數(shù)字大燈等專屬于純電EQS的設計元素，也都在展示著其在電動時代對豪華的理解、詮釋與堅守。不光刷新著現(xiàn)在，也引領著未來。

電動車除去能源形式之外，區(qū)別與燃油車時代最大的特點在于駕駛質(zhì)感的體現(xiàn)。奔馳純電EQS擁有多種動力版本，具備最大380kW的最大功率，855N?m的峰值扭矩以及4.4秒的零百加速。

在續(xù)航方面，純電EQS也是國內(nèi)首款續(xù)航突破800公里（CLTC工況）的豪華純電車型。此外，純電EQS還搭載自適應減振系統(tǒng)的4輪空氣懸掛，由此能夠帶來目前電動車中最好的行駛品質(zhì)與NVH表現(xiàn)。這也讓其再次精準拿捏了大型電動豪華的應有素養(yǎng)。

在“車”這一層面，除去駕駛性能與質(zhì)感層面之外，與電動時代緊密掛鉤的既是呈現(xiàn)在駕駛輔助方面。純電EQS搭載了駕駛輔助組件增強版，其具有的智能領航、主動車道變更系統(tǒng)、主動式盲點輔助系統(tǒng)都讓駕駛更加舒適。此外，預防性安全系統(tǒng)增強版、PRE-SAFE?座椅脈沖側碰保護功能與PRE-SAFE?聽力保護系統(tǒng)也更加全面的保證了駕駛安全。

“純?正?電?車”四個字很簡單，但在背后則是以突破性的思路，跳出燃油車時代的種種束縛，全新構建出在電動時代一臺大型電動豪華車該如何打造的邏輯。

【不必考慮取舍】

旗艦，代表著一種更高的上限。

作為梅賽德斯-奔馳品牌旗下的旗艦車型，純電EQS在電動時代更為“S”又賦予了新的意義。旗艦與“S”也說明，在大型純電豪華轎車這一細分市場中，豪華感應該帶有新時代的底色。

對于純電EQS在豪華感上的呈現(xiàn)，可以用三個詞概括：“真?大”“真?豪”“真?凈”：這也分別從智能體驗、座艙氛圍與空氣健康詮釋了在電動化時代，旗艦與“S”到底意味著什么 。這里的“S”并非是耳熟能詳?shù)腟 Class，因為從車的風格來看，純電EQS走的其實是Coupe風格。此處的“S”則是以“S”之名，構建一種產(chǎn)品層面的引領力。

在“真?大”層面，純電EQS配備的MBUX超聯(lián)屏，是當前汽車行業(yè)內(nèi)最大的內(nèi)飾玻璃，它由1.41米的曲面玻璃屏幕將12.3英寸駕駛員屏、17.7英寸中控屏與12.3英寸副駕駛屏融合在一起。而這塊定制的康寧大猩猩，厚度僅為2mm。通過三層涂層工藝，能夠有效抑制反光、防止刮痕、腐蝕與指紋留存。

如果工藝技術是物性豪華，那么UI與車機系統(tǒng)則是數(shù)字豪華。純電EQS的MBUX系統(tǒng)采用業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的“零層級頁面”，在設計感出眾的基礎上，又把豪華輔助在體驗端。同時，MBUX系統(tǒng)強大的人工智能學習能力，能夠滿足用戶多元用車需求。此外，純電EQS是梅賽德斯-奔馳產(chǎn)品序列中，首款可OTA遠程在線升級的車型，可持續(xù)做到常用常新，實現(xiàn)在產(chǎn)品力上的“不斷放大”。

每個傳統(tǒng)豪華品牌對于豪華的理解都有所不同。尤其在電動時代，如何將豪華的底蘊與新時代進行“毫無違和感”的融合就成為了一個重要的課題。這里有兩方面，其一是個性，其二是氛圍營造。

在純電EQS上，全車都可配備AMG風格套件或電動藝術風格套件。而在環(huán)抱式設計的座艙內(nèi)，Nappa皮革座椅和菱格縫線、多種木飾、帶熱石按摩效果的多仿型座椅、64色環(huán)境氛圍燈等配置，都在不同層面不斷營造出專屬于純電EQS的豪華感。

如果說以上的豪華感來自觸感，那么聽覺同樣決定了一臺車豪華的限度。個性化的聲學體驗，也是重要一環(huán)。首先是Burmester?柏林之聲環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)能夠帶來極富表現(xiàn)力的自然聲場。其次，交互式個性化模擬音浪（EV Sound）能夠提供來自于電動時代的獨特聲浪。

盡管已經(jīng)進入電動化時代，但純電EQS對于打造具備行業(yè)領先的豪華質(zhì)感，并未改變。

至于“真?凈”，純電EQS所搭載的HEPA過濾系統(tǒng)，能夠提供業(yè)內(nèi)頂尖的車內(nèi)空氣質(zhì)量。同時，純電EQS所具備的“6號亞麻心情”，也是作為頂級電動車型所專門打造的特殊香氛，將獨屬于純電EQS的豪華感再次拉升。

常規(guī)理解下，“大、豪、凈”是一種應對趨勢參與競爭的手段。而在大型純電豪華車這一細分市場中，純電EQS所具有的“大、豪、凈”則是一種以行業(yè)頂流構建競爭氛圍的底氣，一種以全方位的豪華呈現(xiàn)塑造引領者身位的魄力。

【總結】

純電EQS成為大型電動豪華繞不過的選擇，也詮釋了這一細分市場應該有的樣子。從產(chǎn)品角度看，不被燃油車思路束縛，通過在行業(yè)與品牌端的突破，不光塑造了一種全新的可能性，更是為后來者建立了參考。從行業(yè)發(fā)展來看，這一消費層級的電動豪華車用戶更加看重產(chǎn)品的“純粹性”。出自全新純電平臺的純電EQS，實質(zhì)上成為了當下階段，帶領傳統(tǒng)豪華品牌電動化轉型的真正破局者。在品牌方面，“引領”與“純粹”也意味著用戶已經(jīng)對梅賽德斯-奔馳品牌建立起電動時代的穩(wěn)固認知：這是真正的，電動豪華。

因此“繞不過”是一種先發(fā)優(yōu)勢，更是一種行業(yè)引領者的姿態(tài)。

標簽： 這是一種 所具有的