折疊屏手機、智能家居已成為潮流趨勢，科技感產品如今就是市場的“香餑餑”。在BBA中，論科技感還是奧迪最為拿手，那句“突破科技，啟迪未來”的品牌核心理念已經誕生50多年，全新奧迪A6L換裝虛擬座艙和觸控式雙屏后，科技感同級遙遙領先。而它最大的對手——寶馬5系，還是維持傳統設計，其實A6L和5系，毫無疑問都是出色的中大型豪華轎車，但是奧迪A6L那份科技精致感確實深得人心。

風格各異，C級車正統氣質還當屬A6L

奧迪A6L和寶馬5系的C級車地位，在國內已經深入人心，超過5米的車長、超過3米的軸距，不僅創造了寬敞的車艙，更是具有出入酒店、寫字樓時不怒自威的自信。


【資料圖】

不過，兩車仍舊有著明顯的各自品牌風格，寶馬5系更具動感，長發動機艙、運動刻畫的前杠，以及后露的排氣，都在訴說品牌的“運動”特質。而這些特點，其實有意無意地在削弱它的氣勢感，尤其是3系加長、加大后，兩者的主觀車型級別無疑被縮小。

奧迪A6L則是相反的，換代后它與A4L的區隔增大，雖然A6L與A8并不相像。但設計所呈現出的氣勢感卻狠狠地向A8貼靠，當我站在它的身旁，已經不止一次誤以為它是一臺A8。或許是因為它和A8都擁有極其經典的側窗造型，加之車頭、車尾變寬，鍍鉻飾件數量增多，尤其是那矩陣式大燈散發出“不羈”的眼神，“燈廠”強大的氣場已經將我壓倒。

為豪華注入科技元素，A6L這波操作5系該學學了

新勢力入局汽車市場的這幾年，設計標準風云突變，過去換裝全液晶儀表、大尺寸屏幕就是科技感濃烈的范例，如今消費者的要求已經從單個部件，延伸到整車氛圍。

寶馬5盡管算不上反面例子，但不夠年輕、時尚的座艙，也是長久以來用戶們吐槽的對象。它的中控臺設計更講究實用，更具有居家氛圍，實體的空調控制按鍵操作簡便，iDrive車機系統還具備單獨控制旋鈕，只是兩塊12.3英寸屏幕的科技氛圍還比不上自己級別更低的3系，唯一的時尚亮點，也就是夜晚下有著出色的氛圍燈效果。

奧迪A6L的座艙我認為有著明顯的“雙拼”理念，既有沉穩豪華，又有新銳科技。環抱式的整體設計，以及大面積的天然紋理胡桃木飾條，構成了沉穩的基調；而大量的啞光鋁飾條、Alcantara材質、鋼琴烤漆面板、氛圍燈，以及最重要的12.3英寸全液晶儀表盤、10.1英寸中控屏、8.6英寸獨立空調控制屏，則能讓你感受到被科技感包圍的喜悅，尤其是當界面的UI也是那么精致、空調控制也是那么便捷時。

兩車的車機系統表現不相上下，均具備時下主流的影音APP，也都支持無線Apple CarPlay，對于像我這樣的iPhone用戶著實方便。另一個讓人感覺愜意的便是它們的乘坐感受，我所試駕兩款車型指導價相近，分別是售價49.98萬元的A6L 2023款45TFSI quattro尊享動感型和售價49.19萬元的寶馬5系2022款 530Li xDrive 豪華套裝。

兩車座椅軟硬適中，具有前排加熱和坐墊的4向電調，而且后排也都很寬裕。座椅配置上，A6L占有優勢，相比5系多出的腰部4向電調和后排座椅加熱功能，能大幅提升長途駕駛和冬季乘坐的舒適度。

5系延續運動基因，A5L專注舒適平衡

動力系統對于一款中大型轎車的品質體驗，也是至關重要，帶得動、開得穩，才能泰然自若。寶馬5系全系均為2.0T發動機，分為525的低功率和530的高功率，我所駕駛的高功率530車型最大功率為185kW、峰值扭矩350N·m，匹配8AT變速箱。

奧迪A6L不僅提供2.0T，還提供3.0T V6車型，售價僅比2.0T的頂配車型，高出6萬元左右，如果是V6愛好者或是馬力追求者，那么A6L的55 TFSI車型絕對是你“扮豬吃老虎”的好伙伴。A6L的2.0T發動機同樣分為高低功率，匹配7速濕式雙離合變速箱，我所駕駛的這臺高功率車型最大功率為180kW、峰值扭矩為370N·m。實際的動力表現來看，A6L和5系的2.0T高功率車型加速性能相當，且動力銜接平順。

傳動系統上，二者均為適時四驅系統，在起步、轉彎、加速、濕滑路面等情況下，將立即切入四驅狀態，以增加行駛平穩性和安全性。

奧迪A6L的quattro ultra并非為了征服山路，為的是操控平穩，拓寬極限。“貼地飛行”般的平穩駕駛，一直是奧迪引以為傲的特點，作為一款轎車，A6L的quattro ultra智能四驅和255mm寬胎足以輕松應對城市路面。值得一提的是，日常前驅狀態下，A6L將斷開傳動軸，理論上的燃油經濟性將優于偏向后驅的5系。

是的，寶馬5系的xDrive適時四驅系統日常以后驅為主，加之使用更運動的前雙叉臂、后多連桿獨立懸架組合，底盤流露出一絲運動感。奧迪A6底盤前后均為多連桿獨立懸架，配合較軟的避震，一種行政級座駕的厚重感呼之欲出，整車操控也較為輕巧。因此，兩車的駕控方向是有些差別的，我想這個級別的用戶，應該會更喜歡A6L那種如履平地的愜意感。

總結

我所試駕的這兩款中大型豪華轎車，已經來到50萬元級別，品質無可置疑。但確實奧迪A6L和寶馬5系有著一定的區別，5系留有一絲運動感受，但和3系的定位差距拉得不夠大，尤其科技氛圍上有所欠缺。A6L的對于豪華C級車的定位感更加強烈，越級同級的設計、精致的座艙和溢出的科技氛圍，甚至能稱之為“C+”級，這種工業藝術品般的精致科技感，真的太富有吸引力了。

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標簽： 最大功率 四驅系統