在乘用車市場，韓系與日系之間的競爭從未停止過。近年來，韓系車型的市場份額的確有所下滑，于是許多人把這一現象解讀為韓系車型的產品力不行。事實真如此嗎？


(資料圖)

在這個亂花漸欲迷人眼的時代，我們需要客觀地去看待這個問題。

放眼競爭激烈的緊湊型SUV市場，北京現代早在2005年就布局了途勝這款車型，歷經十幾年的口碑積累和產品升級，途勝也進化到了北京現代第五代 途勝L。而在眾多的競品中，來自廣汽豐田的“小生”威蘭達可謂是針尖對麥芒。

因此，我們找來了售價18.18萬元的“2023款第五代 途勝L 1.5T自動兩驅LUX尊貴版”和售價19.08萬元的“2022款威蘭達2.0L CVT兩驅都市版”來進行對比，從客觀的角度看看如今韓系車型的產品力到底如何？值不值得入手？

看顏值，第五代 途勝L依舊在線

對比兩款車的外觀設計可以看到，相較于威蘭達的硬派風，第五代 途勝L“感性運動”的設計語言明顯要更符合當下的時尚潮流，且對于細節和調性的把控也要更加成熟，更顯“國際范兒”。

論內在，第五代 途勝L領先一代

對比兩款車的內飾可以看到，威蘭達的整體風格仍以實用為主。而第五代 途勝L的內飾不僅兼具高級感和科技感，還在此基礎上營造出更加智能便捷的座艙環境，與威蘭達拉開了一定的“代差”。

談家用，第五代 途勝L優勢明顯

這兩款緊湊型SUV無論是從價位還是從定位上來看，都是要回歸到家用的。而一輛家用車最重要的使命就是滿足乘坐需求和裝載需求。我們通過對比這兩款車型的車身尺寸可以看到，第五代 途勝L全面領先威蘭達，而尺寸上的優勢也為第五代 途勝L的內部空間表現打下了優良的基礎。

值得一提的是，第五代 途勝L的前排相較于威蘭達，除了配備常規的手套箱、中央扶手箱、門板儲物格等常規儲物空間之外，還在中央扶手側面掏出了內凹式的儲物格，存取物品很順手，在保證設計感的同時，也沒影響到便利性。

對比兩款車的乘坐空間和儲物空間來看，第五代 途勝L相較于威蘭達不僅有著全面領先的尺寸優勢，還在此基礎上為前后排家庭成員提供了更寬敞、舒適的乘坐體驗，以及滿足日常所需的儲物空間，是一輛更稱職的家用SUV。

講性能，第五代 途勝L更勝一籌

最后來看這兩款車的動力系統，通過對比可以發現，第五代 途勝L所搭載的1.5T+8AT的動力系統無論是最大功率還是峰值扭矩都要比威蘭達搭載的2.0L+CVT動力系統高出不少。而這也正是現代汽車i-GMP平臺的優勢所在。

第五代 途勝L所搭載的1.5T發動機采用了全球首創CVVD連續可變氣門持續期技術，可以根據定速行駛、加速行駛等條件，合理控制氣門開啟持續時間，實時調節進氣量，保證充分燃燒，無需因為效率而向性能妥協。因此可以實現性能提升4%、能耗降低5%、排放減少12%。

威蘭達所搭載的2.0L發動機仍然采用的是電動連續可變氣門正時機構以及高速燃燒技術，相較于第五代 途勝L兼具性能和效率雙重特性的1.5T發動機，這臺2.0L發動機明顯“偏科”于效率，因此在動力上的表現要弱一些。

第五代 途勝L上與1.5T發動機相匹配的是最新加入的8AT變速箱。這臺變速箱將齒比優化到了7.4，可以讓發動機在2200轉時就能爆發253N?m的峰值扭矩，出色的低扭特性讓爬坡和加速都更有底氣，超車時的動力更是隨叫隨到。

不僅如此，這臺8AT變速箱在結構上采用了雙滾珠軸承，有效降低摩擦，讓換擋更加平順高效。同時還匹配了REV技術，將降檔時間從傳統AT變速箱的0.8S縮短至0.5s，再加上更加智能的換擋邏輯，讓這臺8AT變速箱具備不輸雙離合變速箱的換擋速度，以此為駕駛者帶來“人車合一”的駕控體驗。

而威蘭達所配備的CVT變速箱雖然可以模擬10個擋位，但其根本上還是一臺CVT變速箱，平順是它最大的優勢。但作為一臺SUV車型，良好的動力特性是基礎素質，CVT變速箱先天性的低扭差、動力響應遲緩、承載扭矩低、易過熱的缺點，無一不讓威蘭達向性能妥協。如果從成本上來考慮，采用8AT變速箱的第五代 途勝L更加良心。

落到駕駛層面，第五代 途勝L的這套“黃金動力”系統給人的感覺是非常輕松的。特別是在早晚高峰低速行駛時，這臺發動機出色的低扭特性在怠速狀態下能提供強勁平穩的動力輸出，再加上8AT變速箱平順的換擋表現，走走停停也不會因為動力系統反應紊亂而影響到駕駛心情。在高速行駛狀態下，第五代 途勝L更顯得游刃有余。1.5T發動機在8AT變速箱7.4齒比的控制下，能夠持續輸出253N?m的峰值扭矩，動力隨著腳部動作隨叫隨到，配合指向精準的操控，超車過程干凈利落，給人很強的信心和底氣。并且在高速巡航時，這臺變速箱聰明的換擋邏輯會盡量維持在高擋位，換來優秀的燃油經濟性表現。

威蘭達的這套動力系統可以說是“日系味”十足。2.0L自然吸氣發動機的動力輸出線性，再加上平順的CVT變速箱，給人的駕駛感受就是不驕不躁的平穩。高速行駛時，極其出色的燃油經濟性會令人驚喜，但想要超車和再加速，底氣不足的動力儲備和反應遲鈍的CVT特性就有些讓人“抓狂”了。而一旦遇到了早晚高峰，自然吸氣發動機糟糕的低扭表現會讓變速箱頻繁變化傳動比，由此帶來的拖曳感也會增加駕駛疲勞程度。

通過對比兩款車的動力系統可以看到，第五代 途勝L所搭載的1.5T+8AT黃金動力組合在機械性能上要比威蘭達強不少，由此帶來的駕控體驗也是后者無法比擬的。而在此差距背后的是現代i-GMP平臺的技術實力以及更有誠意的造車態度。

總結：

通過對比北京現代第五代 途勝L和廣汽豐田威蘭達可以看到，前者無論是在設計維度、品質維度、科技維度，還是在家用維度、駕控維度的表現都要更加亮眼，以致于兩者之間甚至能夠看到代差，我想這足以證明韓系車型的產品力并不比日系差。影響市場份額更多的是市場下行和新入局者所帶來的雙重壓力，但這并不能抹去北京現代在國內市場打下的輝煌“戰績”，他們的產品力和品質Always online。所以，性價比更突出的北京現代第五代第五代 途勝L大可放心入手。

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標簽： 動力系統 北京現代 廣汽豐田