在強調差異化的今天，品牌在產品上的單點突破已經成為一種日常。
有專攻設計的，也有在智能領域上的不斷深耕的。而全能屬性，就成為了一個更有難度的存在。
通常理解下，全能就意味著各項產品力表現的均衡。但實際上，對于豪華品牌而言，全能就意味著品牌要在產品涉及的所有維度都做到行業頂流。
(資料圖)
在大型豪華純電SUV領域，當前能越野的全新EQS純電SUV就以先來之勢，成為了同級中唯一能夠具備真正“全能屬性”的車型。可以說，其以一己之力同時扮演了突破者、引領者與定義者三重角色。并且更重要的是，無論品牌還是產品維度，全新EQS純電SUV已經在同級中樹立起“六邊形戰神”的天花板級角色。
一個思考也隨之而來，如何能夠成為業內立得住的天花板？
【突破者，突破天花板】
每個領域都有一個天花板。
它往往決定了一定階段下發展的上限。對于普通品牌而言，錨定天花板，通常能夠助力自身的向上發展。但行業需要變革，這就需要有一個突破者以一種全新的姿態，突破原有的天花板。而這個任務，也通常被交給了具有深厚底蘊的豪華品牌。
如今的全新EQS純電SUV，就正在以突破者的角色，打破了豪華車打造的思路束縛。通過新平臺與新理念造就的新產品，突破了原有豪華品牌所構建的天花板。
第一重突破，是全新EQS純電SUV出自純電平臺正向研發而來，原有的造車思路在此被重構，也從各個維度刷新了原有梅賽德斯-奔馳體系下的認知。更重要的是，全新EQS純電SUV不僅是梅賽德斯-奔馳首款純電大型豪華SUV，同時也是同級別中最早以全新純電平臺付現的產品。所以，從根基上，就塑造出一種突破過往的姿態。
第二重突破，是全新EQS純電SUV以“感性?純粹”的設計美學帶來了全新的先鋒豪華視覺體驗。
“感性”在于，其突破了傳統認知下，電動時代的產品必然以線條構建出帶有菱角的鋒芒。對于豪華品牌而言，鋒芒無需用物理線條走向上的銳利去表達，更多的是要把品牌一直以來的積淀進行表達。
“純粹”在于，線條在設計師手里被賦予了新的靈魂，由此成為了將豪華與先鋒融合的表達。一面是長久以來不可磨滅的設計風格標簽，一面是要以突破者的姿態將現在與未來進行聯結。
因此，當全新EQS純電SUV以弓形車型示人之時，不僅帶來屬于電動時代大型豪華純電SUV應有的動感豪華線條，也通過低至0.26Cd的風阻系數建立了同級中的標桿。在前臉造型上，總尺寸達到56英寸的暗夜星徽封閉式格柵，帶來了一種沉浸式的電動時代視覺體驗。這也是梅賽德斯-奔馳新一代豪華車型所具有標志性的氣場標識。
在細節方面，全新標配的發光星徽與動態星徽迎賓燈、貫穿式3D螺旋尾燈乃至車內專屬的鋁制星徽棕色木蘭木飾板等元素，也都在電動時代，從車外到車內為全新EQS純電SUV營造出豪華專屬感。
所以，無論是從根源上的全新純電平臺，還是付諸于產品端的格調體現，全新EQS純電SUV都在把曾經在梅賽德斯-奔馳所建立的不可替代的優勢，再次展現于電動時代。也讓業內與用戶，對于奔馳純電車型有了更為清晰的認知。
在大型豪華純電SUV領域，“感性”與“純粹”從來都不是一種相互對立的狀態，而是一種相輔相成的創新，更是一個突破原有認知天花板的支點。這也為全新EQS純電SUV成為同級別中的引領者，提供了基礎。
【引領者，構建天花板】
引領者，是一種魄力。
這也為構建出全新的天花板提供了真正的可能性。在大型豪華純電SUV領域，引領者的姿態就意味著從物性端到體驗端，都要做到“尺寸夠大但不止于大”與“更豪華的豪華”。這既是構建天花板的基礎，也是拉出差距的加分項。
如果說城市路況主要看加速時動力輸出“夠不夠爽”，那么以越野能力為代表的全場景實力就是真正秀出實力的場合。而“全能感”則是對于戶外越野復雜且多樣路況的準確拿捏。
從場景上看，當用戶開著全新EQS純電SUV在戶外時，通常會遇到三類大的場景：顛簸的碎石非鋪裝路、雨雪濕滑道路以及在沙地中的陷車。對于一臺大型豪華純電SUV而言，這實際上也在考驗這臺車在懸架技術與如何通過駕駛模式的選擇，對于動力進行準確分配的功力。
對于顛簸的碎石非鋪裝路，用戶真正的痛點在于如何在保持通過性的同時，最大程度提升駕駛的舒適性。在這方面，全新EQS純電SUV標配了AIRMATIC空氣懸掛。這套空氣懸掛一方面可以將車身抬高25mm，提高離地間隙以保證通過性。另一方面，通過懸掛與ADS+阻尼器相結合，根據路面情況實時調節阻尼器，不僅保證通過的平穩性，甚至在只有一個車輪經過顛簸路段時，也不會將顛簸傳遞至整個車軸與車輛內部。除此之外，在通過坡道時，全新EQS純電SUV還能通過下坡車速控制系統，實現順暢安靜的下坡。無論是老玩家還是新手，這都是一項極大提升駕駛安全的配置。
而在雨雪濕滑道路上和沙地陷車時，就到了智能適時四驅系統4MATIC與“越野”模式發揮的空間。通過對輪上扭矩每分鐘1萬次的調整與監測，動力將會被精準的分配到各個車輪。哪怕一個車軸的車輪都失去了牽引力，另一個車軸依然可以通過這套智能系統所提供的充沛動力實現脫離。同時，通過eATS電力傳動系統與ESP系統的快速反應與決策，還能讓輪胎實現幾乎不打滑。要知道，無論雨雪還是沙地，打滑會直接影響駕駛信心與行駛安全。因此，當其他車還在糾結如何平穩通過時，全新EQS純電SUV以及在平穩之上，又帶來了全新的駕駛樂趣。
當然，在戶外通過性之外，全新EQS純電SUV對于全場景實力的拿捏還在于對對動力輸出與能耗的相互平衡。在這方面，全新EQS純電SUV具有265千瓦最大功率，800N?m最大扭矩，以及低至16.2kWh的百公里，這也為其帶來了CLTC工況下最高742公里的續航。
此外，全新EQS純電SUV另一重的全場景實力展現，也在于全系標配了PRE-SAFE預防性安全系統，也讓這臺車無論在城市還是野外，都時刻保持著頂流的安全實力。
智能是電動時代，豪華品牌構建“天花板”的另一重陣地。
對于全新EQS純電SUV而言，超過5.1米的車長與超過3.2米的軸距，給了這臺車更多的發揮空間。這不光局限在充裕的車內空間所帶來的舒享體驗，也為打造智能豪華的領先力塑造了基礎。當業內還在以大尺寸的縱向中控大屏作為主流解決方案之時，全新EQS純電SUV則直接以一塊橫向長度達到1.41米的業內最大三連屏帶來了開創性的前衛體驗。
而在三連屏“之下”，則搭載了全面升級的MBUX智能人機交互系統。一直以來，人機交互系統的精髓或者說一直追求的愿景，就在于營造出以智能所呈現出的簡約用戶體驗。但在業內，“說的人多，做到的卻少”。
很多主打簡潔的操作系統，最終在實際落地時則變成了復雜的操作層級。而全新EQS純電SUV則以業內獨創的“零層級頁面”實現了功能的極簡操作，將日常的使用中高頻且關鍵的應用程序，通過人工智能的學習，根據實時情境與語境，直接顯示于中控頁面頂層。除此之外，這套系統還能通過不斷的OTA升級，持續獲得更優體驗。
因此，通過性能豪華與智能豪華的全面深耕，也讓全新EQS純電SUV先人一步的在同級別中以建立了引領者的姿態。同時，也詮釋出“全能感”實質上是在保證了原有豪華格調的基礎上，再次建立起領先同級的水準。
【定義者，標定天花板】
定義者是一種標桿力，更是一種以自身表現標定同級天花板的“決定力”。
作為同級別乃至品牌內的首款大型豪華純電SUV，全新EQS純電SUV無論在設計、性能還是智能水準上，都先期構筑了行業標準。先至者塑造認知，后來者只能追趕。顯然，全新EQS純電SUV是塑造認知的先至者，也因此成為了定義者。
在產品之外，梅賽德斯-奔馳對于全新EQS純電SUV在制造體系上的用心，也在行業內具有定義作用。在電動時代，環保、綠電、可持續發展都是打造產品的關鍵，也是衡量一個企業是否真正能從根源上步入“綠色時代”的衡量標簽。在這一層面，梅賽德斯-奔馳已經形成了完備的體系化，諸如全新EQS純電SUV廣泛采用了再生材料。同時，還在從生產到供應鏈上形成了全產業鏈上的可持續布局，其中包含了可持續電池、供應商網絡碳中和化、電池回收等重要領域。
這不光是技術的進步，更是理念上的超前。而同級別的天花板，也由此被標定。
所以說，“全能感”不僅僅來自與付諸于產品端上的足夠豪華與超前，更是在產品生產理念上就已經考慮的足夠全面。而這，才是一臺正在的具有“全能感”的“六邊形戰神”所應具備的素養。定義者，也因此而來。
【總結】
天花板可以是一個刻度，但更多是一種被追逐、被仰望的角色。
在電動化浪潮的時代背景之下，全新EQS純電SUV通過全能屬性所構建的“六邊形戰神”定位，已經達成了同級別中天花板級的存在。更重要的是，其不光親身示范了豪華品牌該如何拿準時代發展趨勢，也重新定義了大型豪華SUV在電動化之路如何布局。這也表明，只有產品與品牌端的提前深度布局與同頻共振，才能真正打造出業內“天花板”級的存在。
