【編者按】


(相關資料圖)

未來將至，攜手前行。網上車市&智電出行專訪間，有幸邀請到廣汽本田汽車銷售有限公司副總經理兼營銷本部副本部長田中弘春先生，與我們一同暢談電動智能化汽車的未來。

智電出行：請問田中弘春先生，在本屆上海車展，廣汽本田帶來了什么新車型、新技術？

田中弘春：這一次，廣汽本田帶來了全矩陣電動化參展陣容，首發新車型包括廣汽本田首款第四代i-MMD插混產品全新雅閣e:PHEV，以及e:NP品牌第二款車型的原型車e:NP2 Prototype。其余電動化車型包括e:NP1極湃1、全新皓影e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等先鋒產品。

智能化新技術方面，廣汽本田帶來了Honda CONNECT 4.0智導互聯系統，并將率先搭載到全新雅閣車型；Honda SENSING 360安全超感系統現已在全新皓影搭載，并將持續推廣到全新雅閣等重磅車型。我們還在展臺設置了智能化互動體驗區域。

智電出行：去年是廣汽本田e:NP品牌的元年，發布了第一款車型e:NP1極湃1，此次本田展臺也亮相了幾款純電動的概念車。廣汽本田針對e:NP品牌下一階段的發展，接下來有哪些規劃？

田中弘春：接下來，廣汽本田將通過生產制造、產品及營銷等領域的多重舉措，促進e:NP品牌發展。

其中，廣汽本田首個綠色低碳電動車“數智”工廠，預計2024年竣工投產，年產能將達12萬輛。新工廠將以極具特色的“人本智慧”賦能智能科技，樹立全面進化的“零碳·數智”新標桿。

我們還會持續推出更多電動化產品，電動化戰略也因此提前。我們計劃截至2027年，將累計推出5款純電車型。本次發布的e:NP2原型車已經非常接近量產設計，這款車型作為e:NP品牌第二彈純電產品，預計于2024年初正式上市。

我們還將在線上線下聯動開展營銷，其中線上基于廣汽本田APP建設e:NP品牌專屬模塊，構筑e:NP用戶成長的專屬生態；線下依托全新e中心/e空間銷售服務渠道，打造e:NP用戶互動的共創空間。通過線上與線下結合，營造高粘性圈層。

智電出行：雅閣一直以來是廣汽本田的王牌產品，本次第四代i-MMD的插混系統的首款搭載車型也是雅閣。從您來看，雅閣e:PHEV的導入有怎樣的戰略意義？

田中弘春：在企業意義層面，作為Honda首款搭載全新第四代i-MMD e:PHEV的轎車，全新雅閣e:PHEV將進一步強化雅閣品牌電動化、智能化形象，加速推動廣汽本田電動化事業進程。

在行業意義層面，限購限行限牌的大背景下，全新雅閣e:PHEV可提供日常出行的電動行駛，也沒續航焦慮，更有綠牌指標。在廣本質造加持下，插混技術安全品質又有保證，帶來“有電沒電，快省穩不變”的PHEV先進用車體驗，是新能源時代用戶出行的最優解。它將持續喚醒PHEV市場的活力，推動PHEV市場往更理性方向發展，真正為零碳出行社會做出應有貢獻。

智電出行：今年第一季度廣汽本田的新車型節奏非常密集，推出了型格Hatchback、致在混動等車型，接下來廣汽本田還有什么產品推出規劃？

田中弘春：是的，我們的新車型已經進入了更新的強周期。其中，搭載第四代i-MMD的產品全新一代皓影HEV版本和PHEV版本將上市，這款新車匯聚了HA新架構、 Honda SENSING 360安全超感系統、第四代i-MMD技術，擁有3套動力系統，2種座位布局，為家庭出行提供1個全場景解決方案。此外，純電品牌e:NP將在明年初推出第二款產品的量產版。

今年，廣汽本田油電混動車型總數將達到6款，插電混動達到2款。我們還計劃從2027年開始不再新增投放純燃油車型，屆時所有新推出車型100%實現電動化，為用戶提供未來可期的電動化產品矩陣。

【結語】

疫情結束的第一個A級車展，一切似乎恢復到三年前那樣，但一切又大不相同了。

首個媒體日，車展共計接待12,000余名中外記者競相采訪報道，兩天媒體日共舉辦151場新聞發布會，那些相隔兩岸的信息與面孔終于闖過大洋關卡，我們看到了一個國際化都市本該有的模樣。

上海只是輕描淡寫地說了一句，擁抱汽車行業新時代，但只有在這條產業鏈上的若干人等才知道，我們等來的這個「新」有多大不同。

我們提出頻次最多的問題是，你要如何擁抱「汽車行業新時代」？

有人的答案是智能化，有人認為能源才是未來，有人堅持駕駛的本質，有人用更新的技術手段抓住我們的眼球。

這1,000個哈姆雷特，沒有標準答案，但是如同數萬道繽紛的光，從異處來，卻通往同一處未來。

標簽：