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蔚來4月交付新車6,658輛，環(huán)比暴跌35.8%，這是自今年2月以來，蔚來連續(xù)第2個月銷量環(huán)比下滑。反觀主要競爭對手理想則依舊強勢，4月交付25,681輛，幾乎是蔚來4倍，環(huán)比增長23.3%。

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李斌先生不久前表示：“如果蔚來接下來還是每個月1萬銷量的話，我和秦力洪都要去找工作了。從長期來看，車企每年200萬輛銷量是生死線，如果看不到銷量到這個線的希望，我覺得會很難。”

蔚來創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李斌

除了銷量明顯掉隊外，蔚來近期的麻煩事也不少。在基于蔚來二代平臺打造的全新ES6發(fā)布后，有很多ES7的車主認為，他們的車輛同樣誕生于蔚來二代平臺，但配置卻不如定位更低的全新ES6。

基于此，有上千名ES7車主和蔚來進行“談判”，希望可以獲得一定的權益補償。而一向寵溺用戶的李斌卻罕見的直接拒絕了這些車主的訴求，并直言自己做不到。

4月10日，蔚來宣布將對購車權益進行調整：2023年6月1日起支付定金購買ET7、EC7、ES7、ET5的首任車主，2023年8月1日起購買全新ES8的首任車主，家用充電樁將調整為付費購買安裝，費用為7,500元/根（含安裝），每月免費換電次數(shù)統(tǒng)一調整為4次。

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