作為全球知名的超跑汽車品牌，邁凱倫在2023年迎來創立六十周年，同時也是邁凱倫進入國內十周年。在此之際，邁凱倫于5月12-14日攜全新高性能混動超跑Artura亮相浙江國際賽車場，為熱愛超級跑車和賽道體驗的中國用戶及媒體籌備了一場終極駕駛體驗。

要知道大部分超跑品牌在開發全新車型時，依舊以內燃機為基礎，但邁凱倫在賽車方面的技術積累以及創新科技上十分獨到，繼十年前首次以限量方式投產混動超跑P1之后，邁凱倫再次凝聚在賽車和公路跑車領域積累的專業造詣，打造了旗下首款量產混合動力超級跑車Artura，這臺車在國內的起售價為238萬起。

新科技武裝到牙齒


【資料圖】

邁凱倫秉承超輕量化這一在賽道上應驗無數次的真理，首次將輕量化碳纖維架構應用于全新Artura，并針對其高性能混合動力系統實現專屬優化，而輕量化車身還采用超塑成形鋁制面板，實現了完美的黃金超跑比例。因此全新Artura的凈重低至1498公斤，這個重量與一輛緊湊型轎車差不多，其優異的減重成果將在賽道駕駛中，帶來更加凌厲的加速度和動態響應。

在動力方面，全新Artura由全新3.0升雙渦輪增壓V6汽油發動機、電動機與7.4kWh的電池組構成的插電混動系統。其中與V8發動機相比，V6發動機在重量上減輕了50公斤。綜合輸出功率達680匹馬力，峰值扭矩為720牛?米。電動機的輸出功率為95匹馬力，其瞬時扭矩高達225牛?米。

在全新輕量化8速變速箱動力傳遞下，0-100km/h加速僅需3秒，0-200km/h加速僅為8.3秒，0-300km/h加速為21.5秒，0-400米（1/4英里）加速僅需10.7秒，極速可達330km/h。

另外全新Artura將駕駛體驗至上的最新科技武裝到了牙齒，它配備了邁凱倫首款電子差速鎖、新型多連桿后懸架設計、經優化升級的電子液壓轉向系統以及主動式減震控制功能，令整車靈活性、穩定性和動態表現更進一步。

全新Artura在賽道極限駕駛中的制動表現同樣引人注目，這主要歸功于源自家族最新碳陶瓷制動盤和輕量化鋁制卡鉗，在前390毫米、后380毫米碳陶瓷制動盤，以及前6、后4活塞卡鉗制動系統作用下，100-0km/h剎車距離僅有31米，200-0km/h剎車距離為126米。整個制動系統可以帶來優異的高速制動力和剎車穩定性。

高性能超跑除了要具備極佳的高速操控體驗以及制動表現外，其輪胎性能也是至關重要。邁凱倫Artura配備了倍耐力為其量身定制，搭載CYBER的P Zero高性能輪胎。

關于P Zero系列，很多人知道是倍耐力高性能輪胎，而倍耐力CYBER輪胎技術是最新研發成果，通過輪胎內嵌的傳感器為車輛的輔助駕駛系統傳輸重要的輪胎數據。相比于裝置在氣門嘴附近的傳統傳感器，CYBER輪胎技術的信息傳遞精度更高。

另外傳感器提供的數據經由集成在車輛內的倍耐力專有軟件進行處理，部分信息可以顯示于儀表盤和中央顯示器；其他信息可被車輛電子系統參考，實時的監測輪胎的特性和狀態，從而提高駕駛的安全性。

在此次活動體驗環節中，可以體驗到全新Artura的四種動力模式：包括30公里的純電模式；為大部分城市駕駛環境而設計的舒適模式，當車輛低速行駛時，駕駛者可通過增強型啟停模式關閉內燃機，而當車速加快、動力需求更高時，則可啟動發動機。

在運動與賽道模式下，電動機的功率輸出更為強勁，以確保低轉速下的扭矩響應更迅猛；而在獨立操控模式下，駕駛者可依據個人喜好、天氣與路況進行懸掛阻尼硬度與電子穩定控制系統介入程度的調節，真正做到駕駛體驗可定制化。

大膽創新設計

在造型設計方面，邁凱倫家族設計語言在全新Artura上演繹得淋漓盡致，遵循空氣動力學原理塑造緊裹式設計車身，全車身僅有少量拼接線條與面板接縫，標志性蝴蝶門帶有可更嚴密折入的后視鏡，輔以超塑成形一體式設計后艙等諸多元素，在優化通過氣流以改善空氣動力學性能同時提升散熱表現，真正做到功能美學的高度創新。

內飾設計以駕駛者為中心核心，8英寸觸控屏集成了信息娛樂系統，并支持駕駛輔助系統（ADAS）。運動座椅巧妙結合了可移動靠背座椅，以及桶式賽車座椅的輕量化及優異支撐性，可實現橢圓弧旋轉調節，令大腿支撐、座椅高度與靠背一步調整到位。

寫在最后

自從邁凱倫全新Artura推出以來，憑借其出類拔萃公路與賽道表現，細膩而精準的高速動態表現同時，還可在純電模式下安靜行駛于城市街道，讓其收獲了不少超跑愛好者青睞。而它的推出，不僅展現了澎湃性能、動態操控與電動駕控表現于一身，更在駕駛體驗層面樹立了超級跑車領域的新標桿。

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