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5月25日，長城汽車對外發表聲明：2023年4月11日，長城汽車向生態環境部、國家市場監督管理總局、工業和信息化部遞交舉報材料，就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i采用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。

隨后，比亞迪也進行了正面回應：長城所說的情況，測試車輛由長城購買、保管并安排送檢，中汽中心（天津）按長城的要求進行了相關項目的檢測。測試車輛嚴格來說，不符合國標要求的送檢狀態，即應由第三方抽樣、保管及送檢，并要求完成3000公里磨合后測試，而長城送檢的車輛在檢測時，里程僅為450-670公里。

消息一出便在網絡中迅速發酵，甚至有網友將2021年比亞迪免費轉讓“魏”商標給長城汽車的事件與此次舉報行為進行了關聯，并認為長城汽車屬于“恩將仇報”。

有業內人士向智電出行表示，長城汽車選擇在這個時間點向比亞迪發難，更多是“心理戰”。眾所周知，長城汽車今年重點發力DHT-PHEV插電混動市場，而這正是比亞迪的優勢所在。近期上市的哈弗梟龍和哈弗梟龍MAX就直接對標了比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i，可見這南北2大民營車企之間的競爭趨于激烈，此前“天下一家親”的局面恐難以為繼。

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