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日前智電出行獲悉，馬斯克曾在本月早期時候發(fā)文表示，特斯拉樂意授權(quán)自動駕駛技術(shù)給其他車企，并透露：“特斯拉渴望為其他汽車公司提供盡可能多的幫助。幾年前，我們免費(fèi)授權(quán)所有專利。而現(xiàn)在，我們正在讓其他公司使用我們的超級充電網(wǎng)絡(luò)。同時，我們也很樂意授權(quán)Autopilot/FSD或其他特斯拉技術(shù)。”

截止目前，馬斯克還尚未對此前的發(fā)布的“授權(quán)自動駕駛技術(shù)”進(jìn)行詳細(xì)解答，是否“免費(fèi)”授權(quán)給其他車企使用還仍是未知數(shù)。據(jù)了解，目前市面上選擇純視覺方案的車企幾乎僅此特斯拉一家，而多數(shù)車企則選用了攝像頭+雷達(dá)感知元件所組成的融合方案。尤其是部分車型還采用了激光雷達(dá)，感知性能也得到了大幅提升，并不一定會適配特斯拉的自動駕駛技術(shù)。

根據(jù)此前CNPP品牌大數(shù)據(jù)研究院統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自動駕駛十大品牌榜單中，百度的APOLLO，小馬智行的PONY、華為的HUAWEI ADS 2.0等已經(jīng)達(dá)到甚至超越L3級的自動駕駛系統(tǒng)，其水平并不亞于特斯拉自動駕駛技術(shù)，即便未來特斯拉授權(quán)免費(fèi)試用，國內(nèi)市場車企或?qū)H作為數(shù)據(jù)參考進(jìn)行分析。另據(jù)海外部分網(wǎng)友表示，特斯拉通過與其他汽車公司分享其自動駕駛技術(shù)，可以鞏固該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和優(yōu)勢，也可以收集更多的數(shù)據(jù)和反饋，以改進(jìn)其系統(tǒng)的性能和功能。

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