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日前智電出行獲悉，在6月20日首爾舉行的投資者關系活動上，韓國現代汽車集團CEO張在勛表示：繼2022年關閉了重慶工廠后，現代將于今年再關閉一家在華整車生產工廠（滄州工廠），提供給中國市場產品車型從13款縮減至8款（減少5款車型）。而在此前，北京現代也已在2021年將一廠轉手賣給了理想汽車，種種跡象表明北京現代或將在未來陸續退出中國市場。

從此前的銷量數據可以看出，北京現代銷量從2017年起便出現了“滑鐵盧式”下滑趨勢，而品牌也曾嘗試挽救“頹勢”，并嘗試陸續推出了第七代伊蘭特、庫斯途、第四代勝達等銷量王牌車型，其車型產品力也并不亞于同級合資車型，而較低的品牌力也成為了北京現代的“致命傷”。

今年6月18日，北京現代推出了品牌旗下全新MUFASA沐颯，售價區間為12.18萬元-13.98萬元。其市場定價相比比亞迪宋PLUS、哈弗H6以及吉利星越L等車型并無較大優勢，隨著自主品牌車型動力系統的不斷完善（純電版、插混版、油電混合動力版），現代MUFASA沐颯的NA發動機（自然吸氣）也顯得力不從心。

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