賣羽絨服的就像吃王家衛(wèi)的鳳梨罐頭一樣，在賞味期限里，它的甜頭能壟斷市場，過了冬，就是一地鴨絨。

2022年，和羽絨服一起進入寒冬的還有加拿大國寶級別品牌加拿大鵝（CanadaGoose），據公布的財報顯示，加拿大鵝在亞太地區(qū)的業(yè)績已連續(xù)兩個季度下滑，第四季度虧損達到310萬加元，凈利潤暴跌六成。

當年，CanadaGoose在進入中國市場后成功挑戰(zhàn)了羽絨服市場的價格天花板，但在享受到中國市場帶來的高額利潤后，加拿大鵝卻開始飄了。相關部門發(fā)現加拿大鵝羽絨服涉嫌虛假宣傳，以普通鴨絨代替廣告里的“Hutterite群落鵝絨”，事發(fā)后的短短十天內，加拿大鵝市值卻蒸發(fā)84個億。


(相關資料圖)

在各種重創(chuàng)下，曾經被稱為羽絨服界LV的加拿大鵝竟然還在這個消費升級的時代里悄悄降價，平均降幅達到13%。

而反觀一度被人遺忘的中國羽絨服龍頭品牌波司登，卻在這兩年潛心鉆研后重回主流消費者視野，反“鵝”道而行之，推出的高端羽絨服，定價一度高達上萬元。

你以為波司登要為自己的傲慢買單嗎？

當然不是。

數據顯示，羽絨服龍頭波司登2022財年的總營收高達162億元，通營收和凈利潤均實現了20.4%的增長。而且波司登的高端化路線也走得格外順利，在毛利率上也已經遠遠反超加拿大鵝。

更讓人欣慰的是，在眾說紛紜之中網友的一句評論：

中國品牌憑什么不能賣上萬？

兩個嶄新的商業(yè)現象浮出水面：

一、降價不再是商業(yè)萬金油，便宜未必有市場。

二、中國傳統品牌奪回定價權，好貨不怕貴。

隨著國民經濟日益升級，中國人是愿意為品牌價值和產品實力買單的，否則一開始講品質的加拿大鵝不會那么容易俘獲中華市場，否則擁有產品實力的波司登不敢擁有這般底氣。

這個道理有些人懂，有些人不得不懂，而有些人，只能裝作不懂。

聲稱絕不降價的蔚來在6月中旬舉起了官降三萬的大旗，為了平息降價潮的壓力拿出保價協議的理想也給自己留了90天的豁口，當這些被輿論捧到高處的新勢力感受寒不自勝求自保時，一些汽車“波司登”卻在時間的積累和技術的堅持下，逆勢迎來了黃金時代。

奇瑞官方近日發(fā)布的數據顯示，6月份奇瑞控股集團銷售汽車14.52萬輛，同比增長38.3%。今年1至6月，集團累計銷售汽車74.14萬輛，同比增長56%，創(chuàng)歷史半年度銷量新高。其中作為高端序列代表的星途品牌表現尤為出色，6月份銷量9842輛，同比增192.7%；1至6月銷量4.22萬輛，同比增長119.3%。

當理想和蔚來都悄悄地妥協于消費降級時，星途卻坦然地迎接著本就應該到來的消費升級。

比起新勢力黑馬的定價策略，星途的高端化速度雖然略顯節(jié)制，卻完美地詮釋了什么叫A股潛力，穩(wěn)定的輸出成長和可持續(xù)的上升通道，在日復一日的堅持下扛住了變數下的風險。

創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難。

想要撕去落后和平價標簽，國產品牌的高端化之路并不好走。對標更早占據市場的外資品牌以及源源不斷吸睛奪目的新鮮血液，星途搶占國產高端傳統品牌的空白地帶，成為行業(yè)領先。除了敏銳的市場洞察力，星途的走紅還包括產品力的提升、創(chuàng)新渠道持續(xù)投入和營銷策略的不斷優(yōu)化。

面對價格跌宕起伏的汽車市場，日趨下滑的品牌信任度，為了貼合更多年輕消費者，星途絕不會成為下一個加拿大鵝。

品牌之間的壁壘更多來自產品的功能性和專業(yè)性，為轉型而來的星途，拔高的不止有價格和定位，更有它們賴以生存的技術信仰。

早在2022年，奇瑞集團發(fā)布“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，覆蓋火星架構、星核動力、雄獅智能、銀河生態(tài)四大技術領域，全力打造包含平臺架構、三電、智能駕駛、智云平臺、生態(tài)體系在內的13大核心技術，構建面向新時代的技術創(chuàng)新鏈。

以銷量擔當瑤光為代表，集奇瑞黑科技之大成，作為雄獅生態(tài)2023的首款車型，匯集目前市場中最為前沿的技術力量，圍繞用戶場景出發(fā)，通過諸多智慧黑科技，實現高端、智能體驗的全面進階。

通過架構強、硬件強、視聽強以及智駕強四大維度，實現同級更強的智能體驗。此外，瑤光基于最新的EEA4.0電子電氣架構打造而來，擁有超過千兆的以太網、軟硬分離和全車OTA功能，實現更快傳輸和智能迭代。

在智能輔助駕駛方面，瑤光具備同級領先的L2.99智能駕駛輔助系統，擁有 AVP自主代客泊車功能和NOC導航輔助駕駛功能，支持自動超車變道、自動調節(jié)巡航車速、自動上下匝道和切換高速。

瑤光車機搭載了驍龍8155智能芯片+ Android11的組合，可實現4秒內車機快速啟動、4秒語音撥打電話、5秒啟動人臉識別以及30秒完成20條以上語音連續(xù)輸入等操作，帶來更強大的人機交互體驗。

這些黑科技是「時代」需要的東西，但奇瑞始終沒有忘記那些「時間」需要的東西——

技術奇瑞，核心競爭力在于「時間」帶來的積累與沉淀。

飛魚每秒振翅 1046 次，在空中能自由調整姿態(tài)，能向任意落點進行方位調整。

全新飛魚超感底盤，正是瑤光 2025 計劃的具體落地，歷經瑤光實驗室137 萬 km+超長用戶模擬測試、26 萬 km+耐久性測試，以及包括凹坑、凸起、制動、擠壓在內的 12 大類工況誤用測試三大嚴苛測試標準打磨，保證了出色的可靠性和品控能力。

瑤光的飛魚超感底盤搭載CDC電磁懸掛系統、全場景智控四驅系統、全地形科技、底盤液壓隔振系統、智能線控制動系統、Soft Stop系統，車身搭載5個傳感器，毫秒級響應，實時掃描路況，實時調整車身以最優(yōu)雅的姿態(tài)貼地滑行，真正做到了舒適、操控、安全的極致均衡。

這些是星途璀璨的現在，而星途更美好的未來紀元也正在啟動。

在公布了6月成績的同時，奇瑞也在同步發(fā)力推進星途旗下全新純電動產品序列星際元的進程。

鋪墊完中高端實力產品，星途即將迎來新的爆款產品序列。

星途星紀元STERRA ES搭載的是華為智能駕駛系統，電池來自寧德時代，然后奇瑞把自己家最先進的技術，都應用在星途星紀元STERRA ES上，標配了空氣懸架，還有CDC連續(xù)阻尼減震控制系統，新車大概率在第四季度上市，將助力星途品牌在2.0時代強勢啟航，實現品牌高端再進階。

星途品牌加速高端再進階，在銷售渠道上也著力于打造全新生態(tài)。

一方面，堅持走高端路線的經銷商網絡。目前星途品牌已有260多家銷售網點和450多家服務網點。在高質量、高速地發(fā)展擴張的同時，重點突出品牌定位與高端品牌形象，為客戶提供符合高端品牌調性的感官體驗與服務質量。

另一方面，始終貫徹“不斷探索、超越自我”理念。持續(xù)推進星途品牌高端服務品質，包括推行完善服務網絡、升級服務體驗的“雙網共修”服務網絡計劃，為用戶提供專業(yè)無憂的50公里售后服務圈，讓高端舒適的服務體驗再進階。

數十年來，民族品牌一直憋著一口出海的氣，奇瑞也憑借星途的高品質產品力，走出了這艱難且榮耀的一步。

由于持續(xù)打造國際市場銷售渠道，星途品牌出海戰(zhàn)略初見成效。銷售網點已經遍布20個國家，在中亞、科威特、沙特阿拉伯等國家隨處可見星途汽車的身影。值得一提的是，星途在海外市場與寶馬、奔馳等主流豪華品牌，形成BBE高端豪華品牌格局。

讓耕耘者收獲，讓同路人做大，讓沖鋒者賺錢，星途星紀元多項政策實現合作伙伴商業(yè)價值最大化。

作為消費者與品牌方中間的媒介，星途深諳磨刀不誤砍柴工，哪怕有新勢力存在一定噱頭目的的直營模式珠玉在后，奇瑞也沒有被短期流量達成的泡沫效應迷了眼，依然堅持在經典的渠道營銷模式上進行自我創(chuàng)變升級。

只有讓經銷商壯大，品牌才能持續(xù)發(fā)展。

星途星紀元深度洞察合作伙伴投資期望，圍繞“自主大廠”“解放資金”“一商多店”等八大核心投資優(yōu)勢，共擬營銷方案、資源和營銷技能、支持政策四大2 0項賦能給予經銷商強大信心。從本次大會釋放的信息，可以看出星途品牌始終將經銷商視為伙伴，著力于打造從傳統的“錢店人”到“人店錢”的全新渠道模式，渠道標準的轉變更能體現出星途品牌以人為本、以用戶為中心的品牌態(tài)度。

從體量和國民度來看，星途正在走上一條國產高端化的王者階梯，當進入價格更高的寒冬領域時，星途拿出的是技術和品質的牌組去說服消費者選擇自己，而這一切，也正是星途的新故事格局。

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