2023年成都車展，哈弗品牌營銷副總經理張福志先生做客網上車市展臺。
(資料圖片)
讓越野走進生活，是哈弗今年一個重大的課題，讓新能源走進越野，是哈弗在這個課題里交出的一個漂亮的答案，猛龍的發布，讓哈弗再次在「品類創新」上實現新的成就。
不管時代怎么變化，時間總會善待那些正確的「堅守自我」，守住了SUV底線的哈弗這次又會給市場帶來什么樣的驚喜。
以下為采訪實錄
網上車市：本屆車展，哈弗為我們帶來了什么？
張福志：這次成都車展哈弗猛龍做了預售發布，預售價格區間在16萬-19萬之間，并且對全新產品力進行了詳細的講解，市場普遍認為不管是價格還是產品力都比較具備競爭力，市場越來越卷，我們也希望拿出更有實力的產品來讓更多的人享受到新能源越野的體驗。
另外還有哈弗前幾天剛發布的全新H5也在展臺進行亮相，加上梟龍、梟龍MAX、二代大狗等，形成一個強大的陣容。
網上車市：請您為我們詳細介紹哈弗猛龍這款產品。
張福志：哈弗猛龍定位為新能源越野SUV普及者，核心的優勢如下：首先是1.5T+Hi4電四驅的組合，同時它也是30萬以內級別唯一配備差速鎖的插混車型，另外，復古的越野方盒子造型在外形上也成就了它極大的優勢點。
網上車市：您認為越野市場目前有什么機會或者增長點嗎？
張福志：越野市場實際上競爭相當激烈，但哈弗還是很有自信的，長城造車33年里深耕SUV領域，因此對SUV的理解是很深的，這種理解包含了對用戶人群需求的揣摩，迄今為止，哈弗擁有800萬用戶，從輕越野大狗，到城市越野H9，再到重度越野坦克，立足于龐大數據的用戶訴求分析自然也能做到科學精準的。另外，我們在SUV領域擁有相當全面的專利技術，數量上比排名第二的友商還要多出一千多項，最后是我們對于體系化的強大垂直整合能力，也就是哈弗的森林體系，因此我們作為SUV領域的先行者，對于這方面的競爭優勢還是很有信心的。
網上車市：猛龍的用戶定位是什么樣的？
張福志：首先我們是先看到時代的需求，當下的出游熱、露營熱越來越火，我聽說過一個數據，中國有一億人在釣魚，但具體這個數字不重要，呈現出來的現象是人們越來越愿意去發展業余愛好，包括你現在如果去到新疆玩，會發現遍地的哈弗大狗和坦克300，我們的越野車已經成為了這種生活方式的搭配，因此在這種情況下，這塊市場實際上越來越大，我們也相信后面將會迎來越野的黃金十年。
網上車市：在聚焦的細分領域里，會擔心內部產品產生銷量侵占情況嗎？
張福志：我們內部產品型譜排布有自己的規劃，相互之間并不會產生同質化相斥，反而在布局上是互補的作用。大狗屬于輕越野，11萬到15萬之間的燃油車型和16、7萬的PHEV車型，除了基礎的越野性能外，更多是在為用戶提供可以裝得下生活里的柴米油鹽的載體，因為它的大空間和省油經濟，都讓市區通勤更加便捷；猛龍系列則更偏重于越野，更具備一定的通過性、攀爬性和涉水能力，能讓你走出市區，走出生活，走得更遠，
網上車市：哈弗猛龍的用車場景非常廣泛，在目標客戶的開發和運營方面有沒有什么獨到的做法？
張福志：剛才我們把用戶定位明確了，那么我們在開發上就是更多地去迎合用戶的需求。猛龍可以做到可城可野，「可城」上，在市區里它可以實現零油耗，續航上我們有102km和145km兩種版本，可以基本滿足通勤需要，長途旅行上可以切換成油耗模式，就不會有里程焦慮了。「可野」是電驅實現了一些體驗上的舒適感，比如更優越的NVH能力，而越野能力本身就是我們的強項，最小離地間隙200m、涉水深度560mm、最大爬坡角度60%。這些都是非常適合越野的數據參考，這些是廣義的維度，細節上就更考驗企業對于用戶的理解了，比如一些扶手和副駕駛前方把手的精妙設計和儲物空間設計等都是在實際應用上能體現出哈弗常年來積攢下的越野經驗的，
網上車市：消費者對新能源車的安全性有更多的關注，哈弗猛龍在安全方面有哪些硬核實力？
張福志：首先我們有全面的對車身運行狀況的監控，另外在技術上，我們有熱失控防護技術，監測電芯電壓及溫度變化，提供更安全高效的預警系統；同時配備完整的主被動安全系統（搭載了咖啡智能駕駛系統，配備11個智能傳感器，支持智慧巡航、智能跟車、ADAS智能駕駛輔助功能、540°全景影像功能）；越野車型因為特殊的功能場景，可能會面臨一些底盤的磕碰，在猛龍的底盤上我們做了大概3公分的防護層。
安全是長城最關注也是最基礎的品質，我們也在規劃即將與第三方專業機構聯合進行一些關于底盤磕碰、充電效率等實驗，6月的H6 PHEV上市時也做過電池擠壓、涉水泡水等一系列安全實驗，因此對于安全方面我們還是很有信心接受考驗的，用更公正的角度和方式來把安全能力呈現給大家。
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