2023年成都車展，飛凡汽車用戶發展中心總經理劉晨先生做客網上車市展臺。


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不管是2013年還是2023年，能源如何變遷，技術如何優化，對于汽車品牌來說，亙古不變的原生主題永遠是圍繞【用戶】展開的。

2013年，用戶只是需要一輛車。

但2023年，用戶需要的是一輛能讓人感到舒適的車。

我們不應是科技的奴隸，科技的誕生只是為了服務于我們，2023年成都車展，飛凡汽車用巴赫座艙生態闡明了自我品牌觀點，在智能化課題上，跑贏用戶需求才是本場比賽的MVP——

座艙不舒適，科技無意義。

以下為采訪實錄

網上車市：請介紹一下飛凡汽車這一次的參展亮點？

劉晨：這次成都車展我們帶來的是雙子星車型飛凡F7和飛凡R7，同時發布了飛凡巴赫座艙生態域。眾所周知，飛凡是一個致力于打造極致舒適科技理念的品牌，從飛凡F7上市以來推出飛凡巴赫座艙的概念，主打的就是舒適，今天也有小伙伴問我，為什么取名為【巴赫座艙】，這是一個理念層面的問題，巴赫的音樂動聽，但這種動聽這都是來源于構成它的每一個聲部、每一個旋律，這是對音樂本質最好的回歸，飛凡巴赫座艙的命名也是在強調，這是對舒適價值最好的回歸與初心，在追逐智能化的今天，我們依然不忘科技以人為本的宗旨。

在人機工程學上，我們有更深刻的理解，比如針對都市白領健康問題，我們推出頸椎腰椎友好的座艙調校；另外，飛凡巴赫座艙擁有智能聲音的巴赫3D矢量音效技術，具有讓聲音自帶方向感和空間感的優勢，比如在疲勞駕駛時可能會忽略掉一些導航信號，而我們這項技術可以提供動向流淌效果，沉浸式地將注意力拽回；同時，飛凡巴赫座艙自帶暈車舒緩功能，可以有效改善50%的暈車概率。

自飛凡上市以來，我們不斷地在思考體驗上的優化，細節上的打磨，將每一次OTA都作為技術改革的突破口，車機不像手機擁有那么高頻的置換密度，在這個相當卷的車機市場，飛凡F7和R7都領先式地采用了8155芯片，將智能出行發展的訴求做到硬件上的盡善盡美，車展上推出的“生態域”，聯合OPPO、VIVO、小米等多家科技共創伙伴，將車機和手機的算力進行疊加融合，當你打開手機APP時，不管是高德地圖還是微信消息，都可以通過輕輕一甩，就將界面流轉到車機屏幕上，實現互聯場景化的融合。

除了功能上的優化，在駕駛上也希望提高用戶的舒適度，比如在超車變道和高速巡航時駕駛體驗會產生不良感受，用戶往往認為動作過于唐突，我們也對此作出相應的調整，通過車機在橫向加速度的曲線上進行了調整， 在人體耐受的范圍里進行精進，體驗感官更加柔和順滑，飛凡汽車希望通過成都車展帶來的產品和品牌理念，為大家展示我們的生態，展示飛凡汽車如何通過科技實現舒適。

網上車市：飛凡汽車如何解讀自己的用戶群體？

劉晨：飛凡的整體用戶特點會相對務實一些，他們對于產品價值、產品體驗都有自己獨到的見解，會更相信自己的判斷。

網上車市：現在新能源市場的整體制造趨勢已經回歸腰部區間，20-30萬的車型必然會成為比較主流的段位，今天飛凡發布了最新的F7限量鉅惠季，發布這一政策的考量是什么？飛凡F7將如何重塑同級別產品價值？

劉晨：從飛凡F7上市以來，市場對我們的產品和價格評價都很高，隨著市場在不斷地變化，飛凡始終在結合自身產品特點、技術優勢、品牌理念進行自我價值的梳理和定義，尤其在新能源趨勢下，我們更希望能推動智能出行的舒適體驗，推動整個行業的改變和發展，讓更多過往燃油車的用戶享受到智能出行的便利性。

網上車市：飛凡前陣子做了換電生態規劃的發布，可以簡單介紹一些這方面的布局嗎？

劉晨：在一兩周之前我們在北京首座換電站開展了一次體驗活動，強調了飛凡對于換電落地的整體策略，屬于時中石油、中石化、寧德時代和上汽幾大巨頭強強聯手的模式產物，因為飛凡品牌還處于成長期，因此我們對于技術路線的布局也有著自己的思考，為了大家在夏日里保持涼爽舒適，我們主打了一個換電不斷電的概念，在快速換電的同時用戶依然可以在車內享受空調的涼風和座椅的按摩。另一方面，我們換電站的布局屬于貫穿式設計，不需要用戶在完成換電后再倒車出去。

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