汽車產業發展需要“奧林匹克精神”，尤其我國汽車行業在電氣化道路上一路狂奔，已經形成了一定的技術優勢和產業優勢，這是好事，也是每個中國人翹首以盼的。如今新能源汽車混戰加劇、市場格局加速分化，而自主品牌趁勢崛起、合資品牌加速革新、新勢力前赴后繼，增量空間雖然確實不小，但同時也面臨著一些具體問題。比如需要傾聽和照顧普羅大眾的心聲；同時，近幾年新能源汽車著力向上發展，向高端沖擊，卻有點忽略了“接地氣”，尤其是價格。


(資料圖片僅供參考)

比如，我們都知道增程式電動車可以提供不遜色于燃油車的續航里程，且可油可電，能上綠牌，還不受制于充電樁布局，燃油經濟性強，很適合當前用車環境，值得普及推廣。

但眾所周知的卻是，增程式電動車目前主打的一個明顯特征就是“貴”，動輒30萬+的定價，屬實讓很多普通消費者望“車”興嘆。因此，增程式電動車顯然不是普通工薪族和打拼人群的菜。

至于近年來，行業打出“油電同價”的口號，響應者雖多，但真正行動的實際上寥寥無幾，不過一向似乎有點兒“名不見經傳”的斯威汽車這次一馬當先，旗下車型斯威大虎EDi以“10萬級、7座SUV、增程動力”的鮮明標簽，成了這一區間的開拓者。

10萬元也能買增程式電動車？

我們不否認“汽車升級”是大勢所趨，也欣然贊嘆這種趨勢，其代表我國汽車產業和消費人群都在邁向一個更高的層級。但同時也要看到，普通消費階層也大有人在，而且這部分消費者同樣希望享受到汽車電氣化轉型帶來的“福利”。在燃油車時代，普通消費通常以預算10萬元上下作為購車門檻之一，電氣化時代依舊如此，斯威大虎EDi正是看到了這種訴求，才一馬當先，成為了10萬級增程式電動車型的先行者。一如當年五菱宏光MINI看到的“人間煙火”，所謂“沒有最好，只有最適合”就是這個理兒。正如斯威汽車董事長龔大興所說：增程式電動車——要對的，不是貴的！

在新能源領域，前幾年很多人對增程式電動車并沒有深入的了解，不過鑒于純電動車配套設施不完善、續航里程焦慮等用戶痛點，增程式電動車逐漸成為了越來越多消費者的選擇。因為這類車型能夠完美解決燃油經濟性與續航里程的主要矛盾，是目前最容易推進市場化的新能源車型之一。

而斯威汽車從用戶角度出發造車，著力強調“用戶體驗”和“用戶思維”的重要性，又讓增程式電動車擁有了更高的性價比，讓普通消費者也可以觸手可及。斯威大虎EDi的推出不是單單把增程價格打下來那么簡單，更重要的是讓那些以往只能選擇傳統燃車的用戶，卻可以夠到一款“少加油、不限號、大空間、長續航”的增程式電動車。

把增程價格打下來還不能讓消費者擔憂？

燃油車時代，評價一款車好不好，最核心的指標是“三大件”，電氣化時代，動力系統依舊是汽車的核心，而斯威大虎EDi整車最大的亮點之一就是動力系統，依托全新EDi（Electrical Drive-intelligent）智能混動電驅平臺，采用業內頂尖的弗迪動力增程驅動系統。其中，1.5L EDi平臺專用發動機采用阿特金森循環技術，熱效率可達41%，綜合油耗2.06L，達到國內頂尖水平。而集成化五合一電機，效率可達90%以上，最高效率達97.03%，效率高電耗低，為用戶帶來更強動力的同時，還能擁有靜謐絲滑的駕駛體驗。還有高效混動變速箱，可以為消費者實現EV純電和智能混動的完美配合。

至于電池部分，采用全球動力電池十強之一的蜂巢動力磷酸鐵鋰電池，已通過業內最嚴苛的針刺實驗，全面測試不起火。眾所周知，買新能源車，電池安全是重中之重，而磷酸鐵鋰電池相比三元鋰電池本身更耐高溫，且斯威大虎EDi采用了業內最高效的電池直冷技術，最大化優化電池溫控，確定穩定可靠。這還不算，斯威大虎EDi電池組還提供8年或20萬公里質保，長期用車安心無憂。可以說，無論是國際一線大廠產品，還是超長質保，都在為斯威大虎EDi的品質“兜底”，目的就是確保消費者安心無憂。

親民價和0焦慮并不沖突！

說到增程式電動車，我們似乎都會想到那些“高大上”的車型，除了“冰箱、彩電、大沙發”之外，同樣也以0焦慮為賣點，畢竟這是基本訴求，而斯威大虎EDi通過采用高效電驅和高效增程器強強聯合，讓油耗更低、動力更強、電池更長久、電機更高效，輕松實現1000公里續航，實現了真正的無焦慮出行。而且以純電行駛時，斯威大虎EDi百公里電耗僅需11.3度，折合每公里成本低至3分錢；即使長途出行，純電+油混，百公里油耗低至2L左右；即便是饋電狀態下，斯威大虎EDi百公里油求也僅有5.5L，可以說是相當省油。

斯威大虎EDi以10萬級的親民價同樣實現了出行0焦慮，不僅給用戶帶來實實在在的便利，更進一步改變了目前行業和消費者的固有思維。除此之外，斯威大虎EDi還以實用七座空間、豐富實用配置、綠牌不限行、免購置稅等諸多優勢，一車搞定商乘兩用，10萬上下的價格，更讓它成為獨一份的存在。在當前新勢力涌入高端化賽道欲和BBA搶飯之時，選擇切入10萬級增程SUV市場的斯威大虎EDi帶著對普通消費者需求的充分洞察，低調耕耘三四線市場，從而形成了獨特的體系韌性，或將開辟屬于自己的藍海。

寫在最后：

不可否認，汽車行業的發展確實需要注入更高的技術，而中國汽車行業引領全球也是值得慶幸的事，然而，站在普通消費者角度上，何時享受到行業技術變革所帶來的“福利”，也是一個值得思考的問題，“油電同價”的大背景和大趨勢下，斯威大虎EDi卻已經邁出了關鍵的一步，相信其能夠引領更多的品牌和車型加入到普及電氣化的大軍中來，我們拭目以待。

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