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21世紀經濟報道記者 鄭植文 上海報道
近日，有消息稱，上汽大眾位于上海安亭的三座整車廠正在進行產線調整，其中主要生產大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車的第一工廠在2022年7月結束生產，目前已永久關停，部分產線搬遷至江蘇儀征；二廠已啟動合班，將兩個生產輪班合并為一班；三廠大概率將于今年下半年啟動合班。
對此，21世紀經濟報道記者致電上汽大眾方面，官方表示，這是整體升級轉型，合理規劃旗下電動車和燃油車的生產布局中的一環。在安亭地區土地資源稀缺的情況下，從2015年起，上汽大眾就已經開始規劃采用“一次規劃、分步實施”的方式，逐步推進安亭基地轉型升級。2017年，公司啟動汽車二廠升級改造，2018年啟動MEB工廠建設，以及圍繞電動化的一系列升級轉型項目。汽車一廠的升級轉型是公司電動化戰略和安亭基地轉型升級的一環。
據悉，上汽大眾安亭第一工廠于1984年建成，位于上海市嘉定區安亭鎮洛浦路63號，是上汽大眾歷史最悠久的工廠，至今已接近40年，年產能16萬輛，第一輛桑塔納就出自該廠，此后，該廠主要負責生產一些小型車，比如大眾Polo、斯柯達晶銳和后來的小型SUV途鎧。
有知情人士向21世紀經濟報道記者透露，一廠的逐步搬遷和關停還與土地資源的互換相關，上汽大眾MEB智能工廠所使用的地塊原屬于上汽集團所屬專業從事汽車物流業務的子公司安吉物流，為建設MEB工廠，急需在安亭找一塊位于整個生產制造區域的核心地塊，所以將一廠所在地塊與之互換，由于MEB工廠的建立較為迫切，因而先行使用，目前一廠的關停也是逐步將土地還給安吉物流的過程，安吉物流也開始在一廠的位置上建立自己的智能倉儲基地。
據悉，上汽大眾安亭MEB工廠從2018年10月開始正式動工，是大眾汽車集團全球首個專為MEB平臺車型生產而全新建造的工廠，2020年10月份正式投產，規劃年產能30萬輛，當前，大眾品牌的ID.4 X、ID.6 X、ID.3以及奧迪品牌Q5 e-tron均在此工廠下線。“實際上上汽大眾從2015年就開始進行一個比較大的戰略轉型，包括把安亭整體的這些制造工廠合并，并不是突然而為之。”上述知情人士表示。
針對“部分產線搬遷至江蘇儀征”，上汽大眾表示，汽車一廠在完成轉型升級后，燃油車型（Polo、T-Cross）將轉移至儀征工廠生產，充分用足滬外基地的潛能。汽車一廠的員工在經過相關培訓后，將繼續支持MEB工廠及其他工廠的生產。同時，安亭基地依托MEB工廠及相關配套和研發基地，聚焦電動化、智能制造以及面向用戶的研發能力建設。
另一內部人士告訴記者，目前一廠的拆除工作已進入尾聲，“一廠的人又挪到其他工廠，有想退休的也提前退了。”此外，產線調整除了整體戰略轉型之外，也與銷量不佳相關。自2019年以來，上汽大眾的銷量呈一路下滑趨勢，2022年上汽大眾的銷量為132.1萬輛，盡管同比增長6.35%，但只有2018年近70%的水平。
此外，上汽大眾方面表示，汽車一廠將進一步拓展研發中心功能，2021年，位于汽車一廠的研發中心二期已經全面投入使用；還將進一步優化調整安亭基地的物流結構，打造集約化和智能化相結合的整車物流倉儲和運作基地。
根據規劃，隨著升級轉型的逐步深入，未來安亭將建設成集“管理總部、智能制造基地、研發創新基地”等為一體的具有全球領先水平的現代化總部園區。
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