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在汽車世界的早期，乘客的安全被速度和外觀等特征所忽視。圍繞車輛安全的法律法規(guī)的不存在意味著汽車制造商可以優(yōu)先考慮其他方面，如速度和美觀，而以犧牲重要的安全措施為代價，這導致了大量人員傷亡。事實上，根據(jù)國家公路交通安全管理局 (NHTSA) 的數(shù)據(jù)，1957 年共有 36,932 人死于道路交通事故。

日益增長的擔憂提醒監(jiān)管機構和制造商努力提高汽車安全標準。隨著安全氣囊、防撞區(qū)、安全帶、防撞區(qū)和牽引力控制系統(tǒng) (TCS) 等功能的推出，汽車安全功能的黑暗日子很快就結(jié)束了。根據(jù) NHTSA 的數(shù)據(jù)，2020 年共有 38,824 人在道路上死亡，考慮到每年道路上的車輛數(shù)量不斷增加，這是一個很有希望的數(shù)字。

可以肯定地說，從那以后，安全功能一直在發(fā)展，現(xiàn)代汽車配備了先進的技術和傳感器，可以幫助您遠離傷害。

1959 年，沃爾沃成為第一家將安全帶作為其 PV544 車型標準安全功能的公司。很快，包括薩博和福特在內(nèi)的其他制造商也開始追求這樣的想法。

在 1950 年代，汽車的潰縮區(qū)也被標準化，這有助于在碰撞過程中吸收和消散能量并降低受傷風險。不久之后的 1952 年，安全氣囊成為下一個革命性的汽車安全功能，拯救了50,000 多人的生命，而且還在不斷增加。每年，安全氣囊的數(shù)量(每輛車)都在不斷增加，從駕駛員和乘客側(cè)擴大到包括側(cè)面和膝蓋的安全氣囊。安全氣囊和褶皺區(qū)完美協(xié)調(diào)地保護駕駛員免受碰撞力的傷害并防止受傷。

后來，1966 年的 Jensen FF 成為有史以來第一款配備防抱死制動系統(tǒng) (ABS) 的車輛，該系統(tǒng)可讓駕駛員在制動時更好地控制車輛。

1995 年，梅賽德斯-奔馳成為高科技 S 級電子穩(wěn)定控制系統(tǒng) (ESC) 的先驅(qū)。通過調(diào)節(jié)汽車的速度和剎車，車載計算機(ESC)可以防止汽車失控和撞車。TCS 也是如此，它允許車輛更好地控制濕滑的道路。

也就是說，通過在汽車各處放置傳感器和攝像頭，制造商可以進一步利用車載計算機。例如，車道偏離系統(tǒng)和車道輔助功能使用各種傳感器和攝像頭來防止汽車偏離車道。

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