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曾月銷破萬的哈弗F7，為什么淪落到月銷2輛慘遭停產？

近幾年，長城汽車停產了不少車型，包括魏牌旗下的VV5、VV7，哈弗旗下的H2、H2s、H4、F5、H6 Coupe、H7在內的多款車型，但是如果要說最可惜的，可能要屬哈弗F7。

哈弗F7在2018年上市，當時的F7和哈弗H6相比，定位明顯有所不同，F7的外觀造型顯得更加年輕時尚，當時在長城汽車的宣傳之中，這款車定位是AI智能網聯SUV，是哈弗汽車首款搭載智能網聯系統的車型。并且作為哈弗F系的旗艦車型，F7當時來說確實有很強的競爭力，售價區間為10.90-14.90萬元。

外觀方面，哈弗F7整體造型設計在當時的確讓人眼前一亮，堪稱是哈弗旗下設計最為年輕的車型，采用了六邊形蜂窩狀進氣格柵，霧燈區域采用了硬朗的折角設計并使用鍍鉻進行裝飾，下格柵部分采用了鎧甲狀的設計。新車的大燈采用了開眼角式的設計，尾燈則采用倒鉤式的設計。

內飾方面，哈弗F7采用的是環抱式設計，中控屏偏向駕駛位，層次分明的中控臺設計，相比那時候的哈弗車型還是要年輕不少的，最值得一提的是它的車機系統。一句“你好，哈弗。”便迅速喚醒了哈弗的智能語音系統。可通過語音系統操作導航、天窗和車窗的開關、以及空調和車載娛樂系統。5年前，智能車機還不算是標配，這些功能足以讓人眼前一亮了。

動力方面，哈弗F7搭載1.5T與2.0T兩款發動機，最大功率分別為124kW（169Ps）和145kW（197Ps），峰值扭矩分別為285Nm和345Nm，變速箱采用的是7速雙離合變速箱，高配車型搭載的是四驅系統。

作為新推出的車型，哈弗F7一炮而紅，上市的第一個月，銷量就達到了6000輛以上，隨后連續三個月銷量破萬，哈弗F7也成為了哈弗品牌旗下一款走量的車型，但是如今這輛車已經處于停售的狀態。為什么這么一款熱銷的車型，會被長城汽車停產呢？

起初，哈弗F系列的誕生，就是為了和旗下的H系列做差異化，增加一個主打年輕消費者市場的系列，這個初衷本身是沒有錯的，但是問題在于，長城汽車沒有好好打磨F系列的車型，在推出F7和F5之后，長城汽車沒有后續的動作，這兩款車型后來也沒有換代，隨后長城汽車推出了赤兔、初戀、神獸等系列，導致F系列逐漸被長城汽車放棄了。而這些新推出的名字比較特別的車型，沒有一款車型的銷量真正穩定了下來，都是開始推出的時候熱銷，隨后便逐漸淹沒在車海。

從性價比上來說，哈弗F7的性價比的確是有些偏低，特別是和長城汽車當家車型哈弗H6相比，僅僅因為外觀更年輕一點，多一些智能化功能就貴2萬，憑什么？對比之后，很多人還是會選擇價格更低、品質更有保證的哈弗H6。而哈弗F7面臨的外部競爭同樣很激烈，長安、吉利、奇瑞、比亞迪都推出了定位相似的車型，F7再無競爭優勢。

因此，在各種各樣的原因下，哈弗F7的銷量下滑明顯，今年2月份，哈弗F7的銷量僅有3輛，幾乎無人問津，才四年多的時間，就從天堂跌入谷底。就這樣，長城汽車最終還是停產了這款車型。我想長城汽車是該考慮考慮自己的產品策略了，本來哈弗H、M、F三個系列并行發展，一個主打成熟穩重，一個主打性價比，一個主打年輕化，也算是井然有序，但是后來各種各樣的起名方式，的確有些讓人看不懂。

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